GE Aerospace

История GE Aerospace берёт своё начало в начале XX века, когда компания General Electric начала экспериментировать с технологиями, которые впоследствии стали основой для авиационных двигателей. В 1917 году, во время Первой мировой войны, General Electric начала разработку систем турбонаддува для авиационных двигателей, которые позволяли самолётам летать на больших высотах, что было критически важно для военных операций. Инженер Сэнфорд Мосс сыграл ключевую роль в этих разработках^[3][4].

В 1941 году, после демонстрации Фрэнком Уиттлом своего реактивного двигателя, General Electric получила лицензию на производство реактивных двигателей в США^[5]. Завод в Линне, штат Массачусетс, был выбран для разработки и производства первого американского реактивного двигателя^[6].

В 1942 году был испытан первый прототип, а затем выпущен первый американский реактивный самолёт Bell XP-59, к концу войны компания разработала для него турбореактивный двигатель^[7].

В 1945 году подразделение в Линне было официально названо «Aircraft Gas Turbine Division»^[8].

В 1949 году был открыт второй авиационный завод GE в Эвендейле, штат Огайо, где началось производство турбореактивного двигателя J47.

В 1955 году началось производство двигателя J79, который использовался как в военной, так и в гражданской авиации.

В 1961 году General Electric начала разработку GE1, базового газогенератора, который использовался в различных правительственных исследовательских программах и помог General Electric произвести ряд двигателей, включая TF39, GE4 и F101. В 1960-х годах была разработана модель TF34 для военных и гражданских самолётов.

В 1974 году GE заключила соглашение с французской компанией Snecma (позднее Safran) о создании совместного предприятия CFM International для разработки и производства нового турбовентиляторного двигателя CFM56. Этот двигатель стал одним из самых успешных в истории авиации и широко использовался на самолётах Boeing 737 и Airbus A320. В 1990-х годах был представлен двигатель GE90, который стал самым большим и мощным авиационным двигателем в мире на тот момент^[9].

В 2007 году GE приобрела компанию Smiths Aerospace, расширив свои возможности в области авиационной электроники^[10].

В 2008 году была приобретена чешская компания Walter Aircraft Engines.

В 2012 году GE объявила о покупке авиационного подразделения Avio S.p.A^[11].

В 2024 году General Electric была разделена на три независимые компании^[12], и GE Aerospace стала самостоятельной публичной компанией, унаследовав авиационный бизнес GE. В этом же году GE передала Индии список технологий для лицензионного производства авиадвигателей для истребителей^[13].

В мае 2025 года в ходе визита президента США Дональда Трампа в Катар, помимо крупнейшего в истории заказа на самолёты для Boeing, катарская авиакомпания Qatar Airways подписала соглашение с GE Aerospace. Сделка предусматривает поставку более 400 авиационных двигателей, включая 60 моделей GE9X и 260 моделей GEnx, которые будут использоваться для самолётов Boeing 777-9 и Boeing 787^[14].

GE Aerospace является одним из ведущих мировых поставщиков авиационных двигателей, систем и услуг. Компания работает в нескольких ключевых сегментах:

• GE Aerospace является поставщиком двигателей для многих популярных моделей самолётов, таких как Boeing 737, Boeing 787, Airbus A320 и Airbus A350^[15].
• Компания также занимается разработкой, производством и обслуживанием авиационных двигателей для военных самолётов. GE Aerospace поставляет двигатели для истребителей, бомбардировщиков, транспортных самолётов и вертолётов.
• Кроме того, GE Aerospace производит авиационную электронику, системы управления полётом и другие компоненты для авиационной промышленности. Компания также предоставляет услуги по ремонту и обслуживанию авиационных двигателей и систем.
• GE Aerospace также производит промышленные и морские газовые турбины для выработки электроэнергии и привода морских судов^[16].
• GE Aerospace имеет широкую сеть производственных площадок, сервисных центров и научно-исследовательских центров по всему миру. Компания активно инвестирует в исследования и разработки новых технологий, таких как аддитивное производство (3D-печать) и новые материалы.

GE Aerospace производит широкий спектр авиационных двигателей, систем и компонентов:

• В ассортимент продукции входят турбореактивные двигатели, такие как J47, J79 и J85. Компания производит турбовентиляторные двигатели, включая CF6, CF34, GE90, GEnx, CFM56, LEAP, GE9X и Passport^[17].
• GE Aerospace производит турбовинтовые двигатели, такие как H80 и Catalyst, а также турбовальные двигатели, такие как T700, CT7 и GE38^[18].
• Кроме того, компания производит авиационную электронику и системы, включая системы управления полётом, системы электроснабжения и системы мониторинга состояния двигателей.

Лоренс Калп мл. является председателем совета директоров и CEO GE Aerospace. До разделения General Electric он также занимал должность CEO всей корпорации^[19].

Выручка GE Aerospace в 2024 году составила 38,7 млрд долларов. Чистая прибыль компании в 2024 году составила 6,56 млрд долларов. Активы компании в 2024 году оценивались в 123,1 млрд долларов, а собственные средства — в 19,3 млрд долларов. В 2023 году компания инвестировала 2,314 млрд долларов в исследования и разработки. Капитализация компании на 5 апреля 2024 года — 149 млрд долларов^[20].

Штаб-квартира компании расположена в Эвендейле (пригород Цинциннати, штат Огайо). GE Aerospace имеет производственные площадки, сервисные центры и научно-исследовательские центры по всему миру.

GE Aerospace имеет несколько дочерних компаний и совместных предприятий. В их число входят CFM International (совместное предприятие с Safran), Engine Alliance (совместное предприятие с Pratt & Whitney), GE Honda Aero Engines (совместное предприятие с Honda), GE Aviation Systems, Avio Aero (через дочернюю компанию) и Walter Aircraft Engines (через дочернюю компанию)^[21].