ETR 401
L’elettrotreno FS ETR.401 — электропоезд, который эксплуатировался итальянской железнодорожной компанией Ferrovie dello Stato.
Проект был начат в 1967 году, когда он был презентован в Генуе на международном съезде транспортных инженеров, где инженер Паолино Кампосано, вице-директор компании Ferrovie dello Stato предложил реализацию нового современного поезда. Стимулируемый одобрением и любопытством, инженер Кампосано вызвал директора Fiat Ferroviaria, профессора Франко ди Маджо, который к концу этого же года уже опубликовал черновик[1][2].
Определена целесообразность идеи Ди Маджо и объявлена готовность FIAT к реализации, в мае 1970 FS выделила средства для развития и разработки ETR 401, который должен стать первым составом новой группы электропоездов[1].
Экономический кризис начала семидесятых вместе с политической ситуацией привел к уменьшению масштаба программы, несмотря на то что ETR 401, законченный в 1976 году, остался уникальным экземпляром[3].
Классификация ETR.400, определяемый только ETR.401[4], и был повторно использован в 2013 году Trenitalia для нового электропозда Frecciarossa 1000[5]
Общие сведения
| Поезд № 401 «ElettroTreno Rapido 401» | |
|---|---|
| Основные данные | |
| Годы постройки | 1974-1976 |
| Страна постройки |
 Италия |
| Изготовитель | Fiat Ferroviaria |
| Составов построено | 1 |
| Страна эксплуатации |
Италия  Испания |
| Оператор | RFI, RENFE |
| В эксплуатации | 1976-2008 |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Максимальная служебная скорость | 250 км/ч |
| Число посадочных мест | 171 - 1° класса, 209 мест 2° класса |
| Длина состава | 105,9 м |
| Длина вагона | 24,7 м |
| Ширина | 2,7 м |
| Высота | 3,2 м |
| Диаметр колёс | 890 мм |
Примечания
