Эксцентриково-циклоидальное зацепление

Эксцентриково-циклоидальное зацепление (ЭЦ-зацепление) — зубчатое зацепление, альтернативное эвольвентному, предложенное российскими инженерами в 2007 году. Зубья ведущего колёса (шестерни) в торцевом сечении представляют собой эксцентрики (полные или усечённые), а зубья ведомого колёса имеют профиль в виде циклоидальной кривой[1].

Разновидности ЭЦ-зацепления

Существует несколько разновидностей эксцентриково-циклоидального зацепления: дисковое и гладкое (однозаходное и многозаходное).

В простейшем варианте — дисковом зацеплении — зуб шестерни в торцевом сечении представляют собой один эксцентрик. Зубья ведомого колёса имеют циклоидальный профиль. Поскольку такие профили обеспечивают контакт зубьев только на половине оборота эксцентрика, для обеспечения непрерывности контакта шестерня сформирована из нескольких эксцентриков на одной оси, повёрнутых относительно друг друга. Колесо также составлено из нескольких имеющих угловое смещение участков с зубьями циклоидального профиля.

undefined

Если в дисковом ЭЦ-зацеплении устремить толщину участков к нулю, а их количество к бесконечности, получается гладкое ЭЦ-зацепление. Оно имеет лучшие по сравнению с дисковым КПД, шумовые и другие характеристики. Его можно сделать многозаходным, что приведёт к уменьшению передаваемого момента, но увеличению КПД и ресурса.

Применение

На основе ЭЦ-зацепления, в частности, создан прототип редуктора для не состоявшегося проекта Ё-мобиля[2].

Примечания

  1. «Справочник. Инженерный журнал» 2008 г.№ 9, с. 34-40, «Новый вид зацепления колес с криволинейными зубьями». handbook-j.ru. Дата обращения: 23 июля 2013. (недоступная ссылка)
  2. Томичи придумали деталь для Ё-мобиля. tv2.tomsk.ru. Дата обращения: 23 июля 2013.

Литература

Ссылки

Категории