Шумерлинский завод специализированных автомобилей

Шумерлинский завод специализированных автомобилей является одним из старейших предприятий России^[28].

Завод был основан в 1929 году^[19] на основе товарищества «Труженик», которое занималось заготовкой леса, и его переработкой^[1]. Завод стал первым промышленным предприятием города Шумерля^[1]. Первой продукцией завода были пиломатериалы и деревянные детали сельхозмашин^[1].

С началом Великой Отечественной войны завод был передан в Наркомат авиационной промышленности, с подчинением 11-му Главному Управлению Наркомата авиационной промышленности, получив наименование — «Завод № 471» (Пр. № 877с от 20.08.1941 г.). Основная продукция завода — планёры Г-11, самолёты Як-6 и У-2. До конца производства на заводе было изготовлено 417 самолётов типа У-2. Также выпускались кузова-фургоны для радиостанций на автомобильном шасси «Волга» и «Двина».

В соответствии с постановлением СНК № 1612 от 5.07.1945 года завод № 471 НКАП был ликвидирован. По пр. № 306с/203пс от 24.07.1945 года личный состав и оборудование переданы авиазаводу № 463 НКАП (г. Рязань), площадка завода передана в Народный Комиссариат леса, и на ней организован Шумерлинский мебельный комбинат.

С 1954 года на ШМК было начато серийное производство кузовов-фургонов военного назначения типа КУНГ (см. статью: КУНГ)

В июне 1962 года на ШМК начато производство унифицированного кузова-фургона К375А для автомобиля «Урал-375».

В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР № 125—395 от 24.12.1964 года Шумерлинский мебельный комбинат был определён основным изготовителем армейских кузовов-фургонов типа К66 (всех моделей) и К375.

В 1967 году на заводе было создано Конструкторское бюро по ремонтным мастерским и автофургонам. На его базе впоследствии было разработано более 300 различных видов подвижных ремонтных средств и специализированных автомобилей^[29].

В 1968 году предприятие становится головным поставщиком специальных автомобильных кузовов-фургонов в СССР и получает название: «Шумерлинский завод специализированных автомобильных фургонов» (ШЗСАФ).^[30].

В 1993 году завод вошёл в состав Корпорации «Проект-техника»^[31][32].

В 2007 году завод начал производство полевых мобильных госпиталей для медицинских отрядов специального назначения^[33].

В 2009 году на заводе было организовано производство трансформаторов, с созданием 300 рабочих мест^[34]. Впоследствии производство было выделено в отдельное предприятие — ООО «Проектэлектротехника»^[19]. В предприятие было инвестировано 553 млн рублей^[19].

В 2010 году заводу была присуждена премия Президента Чувашской Республики в области социальной ответственности^[35].

Мастерская технического ремонта и обслуживания МТО-УБ2К

ШЗСА занимается производством подвижных средств технического обслуживания, ремонта и эвакуации, обитаемых модулей постоянного и переменного объёма, комплексов мобильной техники и энергетических комплексов^{[28][33][36][37]}, трансформаторов^{[4][38][39][40][41][42][43][44]}.

ШЗСА является одним из основных поставщиков спецтехники для МВД России (в 2010 году объём контрактов составлял 333 млн руб).^[4][45][46]. Предприятие также поставляет технику для ВС РФ в рамках Государственной программы вооружения^{[26][47][48][49]}

Завод выполняет роль экспериментальной базы по созданию новой специальной подвижной техники^[19][50]. С 1992 года на заводе были испытаны и пущены в производство 60 образцов спец.техники^[51].

ШЗСА входит в состав Корпорации «Проект-техника»^[7][32][52], управляющим директором которой является Леон Подобед^[5].

В 2012 году оборот ШСЗА составил 2,20 млрд руб. (в 2011 году — 1,53 млрд руб.)^{[7][8][9][10][11]}. Чистая прибыль за 2012 год составила 185,8 млн руб^[7].