Чумаченко, Дмитрий Михайлович
Дмитрий Михайлович Чумаченко (22 февраля 1912, Баку, Бакинская губерния, Российская империя — 7 ноября 1989, Ростов-на-Дону, РСФСР, СССР) — авиастроитель, директор Ростовского вертолётного завода в период с 1955 по 1980 год. Почётный авиастроитель, Герой Социалистического Труда, лауреат Государственной премии СССР.
Общие сведения
| Дмитрий Михайлович Чумаченко | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дата рождения | 22 февраля 1912 | |||||||||||
| Место рождения | ||||||||||||
| Дата смерти | 7 ноября 1989 (77 лет) | |||||||||||
| Место смерти | ||||||||||||
| Гражданство |
 СССР |
|||||||||||
| Род деятельности | авиастроение | |||||||||||
| Супруга | Маргарита Матвеевна Чумаченко | |||||||||||
| Дети | Нина Дмитриевна Чумаченко | |||||||||||
| Награды и премии |
|
|||||||||||
Биография
Дмитрий Михайлович Чумаченко родился 22 февраля 1912 года в городе Баку в семье рабочего-кораблестроителя.
Юность его прошла в городе корабелов — Николаеве, куда родители перебрались из Баку после его рождения. Свой трудовой путь он начал на знаменитом судостроительном заводе им. Андре Марти в качестве ученика слесаря после окончания фабзавуча. Затем поступил на рабфак Харьковского авиационного института ХАИ, только что открытого в Николаеве, и в сентябре 1931 года он уже учился в Харькове.
После окончания ХАИ получил назначение на только что построенный Иркутский авиационный завод. Там Дмитрий Михайлович встретил свою будущую жену Маргариту Матвеевну, там же у них родилась дочь Нина.
Работая на Иркутском авиазаводе, Д. М. Чумаченко прошел путь от мастера до начальника цеха в 1940 году. Должность начальника цеха послужила хорошей школой для будущего руководителя авиационного завода, поскольку требовала не только глубоких профессиональных знаний, но и умения ладить с людьми, вникать в их нужды и чаяния. На должностях начальника цеха он проработал до 1947 года, возглавляя слесарно-сборочный, аэродромный, инструментальный и, наконец, самый главный — цех окончательной сборки самолетов.
В годы Великой Отечественной войны (1941—1945) в цехе под его руководством собирались самолёты Пе-2, Пе-3 и Пе-3бис, Ил-4, Ер-2, Ер-2ОН и Ил-6[1][2].
В 1947 году работники Иркутского авиазавода, зная Д. М. Чумаченко как человека честного и принципиального, избрали его председателем заводского комитета профсоюзов. В 1949 году руководство Иркутского авиазавода за заслуги в производственной и общественной деятельности направило Чумаченко на учебу в Москву в Академию авиационной промышленности. Там готовили руководителей производства высшего звена.
Директор завода
После окончания Академии в 1951 году он получил назначение на Ростовский авиационный завод, где в 1951—1953 годах работал главным контролером качества выпускаемой продукции, а в 1953—1955 годах — секретарем парткома[3]. В тяжелейшие для завода годы, когда директора завода менялись через каждые год-полтора, в январе 1955 года его директором стал Д. М. Чумаченко. Это был период, когда из-за отсутствия заявок от министерства авиационной промышленности производство на предприятии, практически, остановилось. Речь шла о возможном расформировании завода. Директор искал выход из создавшегося положения и, встретившись в Москве с Генеральным конструктором вертолетов Михаилом Леонтьевичем Милем, загорелся его идеями винтокрылых машин, понял, что будущее — за ними, и работы у завода будет невпроворот.
Таким образом, в 1956 году предприятие, постоянно находившееся в условиях недогруженности из-за невостребованности выпускаемых самолетов, было перепрофилировано на выпуск винтокрылых машин и превратилось в один из крупнейших в мире серийных заводов по производству вертолетов. И в этом неоценимая заслуга Д. М. Чумаченко.
Организовать и осуществить такую титаническую работу мог только человек неординарный, преданный долгу. Ветераны завода до сих пор вспоминают Дмитрия Михайловича как человека большого природного таланта: прекрасный инженер, организатор, руководитель, остро чувствующий время. Это был человек твердой воли и чрезвычайной смелости при решении государственных проблем и, при этом, очень отзывчивый к людям.
25 лет (с 1955 по 1980 годы) он стоял у руля Ростовского вертолетного объединения. Под его руководством была произведена коренная реконструкция предприятия, освоено производство первых в стране вертолетов конструкции Миля[4]:
- Ми-1 (1956);
- Ми-6 (1959), Ми-10 (1964);
- Ми-24 (1971);
- Ми-10К (1976)[5];
- Произведен запуск и начато производство Ми-26 (1977)[6].
Для выпуска больших вертолетов нужны были огромные производственные площади. При нем был выстроен новый громадный корпус цеха сборки вертолетов, новое здание кузнечно-прессового цеха и ряд других заводских корпусов.
Социальная инфраструктура
Помимо производственной деятельности Д. М. Чумаченко повседневно заботился об улучшении быта заводчан и их семей. В годы его директорства было начато строительство жилья для работников завода, детских садов, общежитий. На территории завода были построены кафе и столовые. Ранее небольшая заводская амбулатория стала медсанчастью на 45 кабинетов, оснащенных новейшей аппаратурой того времени[7].
Постоянно заботился директор и о досуге работников завода. В ноябре 1976 года был построен Дворец культуры вертолётостроителей (ныне — Социально-досуговый комплекс «Роствертол» по адресу: пр-кт Ленина, д. 105, корп. 3[8][9]), в который он вложил много сил и здоровья. Будучи сам человеком эрудированным и большим любителем книг, он лично следил за оснащением заводских библиотек технической и художественной литературой. В 1960 году для отдыха заводчан на черноморском побережье был построен оздоровительный комплекс «Зорька» с пионерским лагерем для их детей (располагался в поселке Тюменский Туапсинского района, ликвидирован в 2026 году[10][11][12]).
Общественная деятельность
Д. М. Чумаченко, помимо производственной деятельности, активно участвовал в общественной жизни города Ростова-на-Дону и области, будучи неизменным членом бюро горкома и обкома партии. Он неоднократно избирался депутатом городского и областного советов депутатов трудящихся.
Награды и премии
За годы управления Ростовским вертолетным заводом Д. М. Чумаченко был удостоен многих правительственных наград: два ордена Ленина (1966, 1971), два ордена Трудового Красного Знамени (1974, 1984), 6 медалей, а самым высоким стало звание Героя Социалистического Труда (1971) с формулировкой «за выдающиеся успехи, достигнутые в выполнении заданий пятилетнего плана 1966—1970 годов и создание новой техники»[13][14].
За освоение серийного выпуска самого грузоподъемного в мире вертолета Ми-6 в 1968 году он получил звание лауреата Государственной премии СССР в области техники[15]. Кроме того, он удостоен звания «Почетный авиастроитель». Ордена «Знак Почёта» (1943), Отечественной войны II степени (1945) и медаль «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны» он получил, работая на Иркутском авиационном заводе в годы войны.
Поздние годы
В январе 1980 Ростовское Вертолётное производственное объединение торжественно проводило своего Генерального директора на заслуженный отдых. Однако, он продолжал заниматься винтокрылой техникой.
До смерти 7 ноября 1989 года он работал заместителем начальника филиала Московского вертолетного завода им. М Л. Миля в Ростове-на-Дону.
Память
- В феврале 2002 года, к 90-летию со дня рождения, имя Д. М. Чумаченко было присвоено Ростовской гимназии № 34 (подшефное учебное заведение «Роствертола»)[16].
- В Ростове-на-Дону есть переулок Чумаченко[17][18].