Чистый воздух (федеральный проект)
Чистый воздух — федеральный проект, запущенный в 2019 году в рамках национального проекта «Экология»[1]. Разработан Росприроднадзором по указу Президента России Владимира Путина «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года»[2].
Направлен на улучшение экологической обстановки и снижение выбросов в 41 городе[3]. В 2023 году проект продлён Президентом РФ до 2030 года[4]. Общий объём финансирования составил 500 млрд рублей[5].
Что важно знать
| Федеральный проект «Чистый воздух» | |
|---|---|
| Дата начала | 2019 год |
| Место | 41 промышленный город России |
| Причина | Указ Президента России Владимира Путина «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» |
| Сайт | min.prirodyair.tilda.ws |
Квоты «на выброс»
На первом этапе в программу вошли 12 городов, в которых Росгидромет регулярно фиксировал высокий уровень загрязнение воздуха: Братск, Красноярск, Липецк, Магнитогорск, Медногорск, Нижний Тагил, Новокузнецк, Норильск, Омск, Челябинск, Череповец и Чита[5].
Для 420 крупных промышленных объектов, являвшихся источниками выбросов, были рассчитаны предельные показатели. По указу Президента России с 2023 года предприятия в ускоренном порядке оснащались системами автоматического контроля[6]. С 1 января 2024 года надзор за соблюдением предписанных квот «на выброс» возложен на Росприроднадзор[7].
Около 6 тысяч домов в частных секторах Читы, Красноярска, Новокузнецка, Омска и Нижнего Тагила переведены с печного отопления на газовое и централизованное (к 2025 году число таких домовладений достигнет 25 тыс.)[4]. Так, по данным Минприроды, в Чите «вклад» печного отопления в загрязнение атмосферы составлял 56 %, тогда как доля промышленности оказалась меньше — 42,7 %[8]. Также 1017 угольных котельных перешли на газ[3].
Вместо общественного транспорта на бензиновом и дизельном топливе запущено 698 трамваев, троллейбусов и автобусов, работающих на газомоторном топливе . К 2023 году в стране насчитывалось уже 3655 единиц экологичного транспорта[3]. Переход субсидировался из бюджета РФ.
В ходе второго этапа программы в неё включены: Гусиноозерск, Селенгинск, Улан-Удэ, Махачкала, Кызыл, Абакан, Черногорск, Барнаул, Петровск-Забайкальский, Ачинск, Лесосибирск, Минусинск, Уссурийск, Комсомольск-на-Амуре, Чегдомын, Астрахань, Ангарск, Зима, Иркутск, Свирск, Усолье-Сибирское, Черемхово, Шелехов, Кемерово, Курган, Искитим, Новочеркасск, Ростов-на-Дону, Южно-Сахалинск[5].
В декабре 2025 года в Улан-Удэ установили первые в регионе очистные фильтры. Новые устройства предназначены для снижения выбросов загрязнений из котельных[9].
Результаты
В 2022 году уровень вредных выбросов в Братске, Красноярске, Липецке, Магнитогорске, Медногорске, Нижнем Тагиле, Новокузнецке, Норильске, Омске, Челябинске, Череповце и Чите снизился на 11 %[4].
В феврале 2024 года первый заместитель министра природных ресурсов и экологии России Константин Цыганов сообщил, что общий объём вредных выбросов снижен на 300 тысяч тонн, а также пояснил, что к 2026 году планируется снижение на 40 % (меньше на 4 млн тонн выбросов), а к 2030 — на 50 % (меньше на 5 млн тонн выбросов)[4].
Стратегия декарбонизации
В 2021 году Правительством РФ была принята Стратегия социально-экономического развития России с низким уровнем выбросов парниковых газов до 2050 года[10]. Министр экономического развития Максим Решетников подчёркивал, что сокращение промышленных выбросов не должно противоречить экономическим интересам страны и в концепции речь больше идёт именно о модернизации предприятий, а не об их удушении во имя так называемой «зелёной повестки». Согласно планам Правительства Россия достигнет углеродной нейтральности, то есть баланса между эмиссией и поглощений диоксида углерода, к 2060 году[11].