Челябинский тракт
Челя́бинский тракт — дорога Екатеринбург — Челябинск — Троицк[1], ныне часть тракта на участке между Челябинском и Екатеринбургом входит в «Подъезд к Екатеринбургу» федеральной автомобильной дороги М5 «Урал», часть между Челябинском и Троицком в составе А310. Также, входит в состав:
Название «Челябинский тракт» по настоящее время широко используется населением и СМИ[2][3]. Это одна из дорог с самым интенсивным движением в России: около 20 тысяч автомобилей в сутки.
Общие сведения
| Автодорога | |
| Челябинский тракт | |
|---|---|
Р36 AH 7 E 30 | |
| Прежний номер | М36 |
| Страна |
 Россия |
| Регион |
 Свердловская область, Челябинская область |
| Статус | Автомобильная дорога общего пользования федерального значения |
| Владелец | Правительство России |
| Управляется | Росавтодор |
| Длина | 193 км +774 |
| Начало | М5 |
| Конец | ул. Димитрова (Екатеринбург) |
| Дорожное покрытие | Асфальт |
| Пересечения с другими дорогами | ЕКАД |
История
В конце XIX века Челябинский тракт начинался за 2-й Загородной улицей (улица Фрунзе)[4].
Регулярное междугородное автобусное сообщение Челябинск — Свердловск было открыто в апреле 1940 года[5].
Дорога Свердловск — Челябинск была построена в 1959—1965 годах в рамках программы ускоренного развития автомобильных дорог СССР[6].
Впервые Челябинский тракт как часть трассы Свердловск — Караганда был упомянут в Перечне автомобильных дорог общегосударственного значения в конце 1960 года[7].
В 1981—1985 годах дорога была расширена и обновлена бетонным покрытием[8].
27 августа 1982 года Челябинский тракт как часть трассы Свердловск — Алма-Ата получил номер М36.[9] С 2010 года имеет номер А-310, отрезок Екатеринбург—Челябинск из её состава был исключен[10][11].
В 1988—1989 годах на Челябинском тракте были проведены работы по проектированию и строительству комплексов дорожного сервиса[12].
В соответствии с перечнем автомобильных дорог общего пользования федерального значения трасса Екатеринбург — Челябинск является подъездом к Екатеринбургу от автодороги М5 «Урал»[13].
В 1994—1995 годах были построены съезды к городу Арамиль и селу Большое Седельниково[14].
В 2014 году Уралавтодор начал капитальный ремонт трассы с полной сменой покрытия, укладкой около 18 см асфальтобетона или органоминеральной смеси. После перерыва в 2015-2016 годах работы были продолжены в 2017—2018 и завершены в 2019 году[8]. Срок службы нового покрытия определен в 24 года до нового капитального ремонта. При выезде из Екатеринбурга над трассой было построено несколько надземных переходов для дачников и местных жителей, чтобы пешеходы могли безопасно перейти через скоростную трассу[15]. Был капитально отремонтирован мост через реку Сысерть возле деревни Кашино, путепровод возле села Патруши. На дороге в местах примыкания населённых пунктов были построены дополнительные разворотные петли и размещены информационные электронные табло для водителей.
В 2017 году на трассе появился «дежурный мастер» — специальный автомобиль, оборудованный проблесковыми маячками, который курсирует по 63-километровому участку трассы и сообщает водителям по радио о состоянии дороги. При аварии эта машина обозначает её место для безопасности движущегося транспорта, что особенно актуально зимой, когда продолжительность светового дня невелика. Эффективным оказалась и установка видео и фотофиксаторов скоростного режима, с помощью которой только с мая по июнь 2019 года было зафиксировано 142 тысячи нарушителей правил[15].
В 2019 году начал обсуждаться проект расширения Челябинского тракта до параметров автомагистрали, с шестиполосным движением и разрешенной скоростью 120-130 км/ч, что позволяло бы добраться от одного конечного пункта до другого за полтора-два часа[16].
К сентябрю 2020 года участок трассы от границы Екатеринбурга до границы Челябинской области полностью реконструирован до четырёх полос[17].
К сентябрю 2022 года участок трассы от границы Челябинской области до обхода города Челябинска полностью реконструирован до четырёх полос[18].
Маршрут
Подъезд к городу Екатеринбургу начинается в Челябинске от трассы М5, пересекает ЕКАД где имеется поворот к «Екатеринбург-Экспо», на 193-ем километре в Екатеринбурге переходит в улицу Димитрова.
В границах Свердловской области на участке от ЕКАД до границы Челябинской области
| Расстояние |
Населённый пункт | Название и номер дороги | |
|---|---|---|---|
| 188 км + 210 | 
|
Екатеринбург | Подъезд к Сулимовскому торфянику (65К-0001170) |
| 185 км + 540 | 
|
Арамиль | Подъезд к п.Кольцово (65К-0001180) |
| 160 км + 322 |
|
Сысерть | Подъезд к г. Сысерть (65К-0001110)[19] |
В границах Челябинской области на участке граница Свердловской области - обход города Челябинск:
Подъезд к поселку Черкаскуль (74 ОП РЗ 75К-563)
Подъезд к поселку Клеопино (74 ОП РЗ 75К-458)
Подъезд к поселкам Кунашак - Дружный (74 ОП РЗ 75К-146)
Подъезд к поселку Большой Куяш (74 ОП РЗ 75К-150)
Подъезд к поселкам Кунашак - Сары (74 ОП РЗ 75К-149)
Подъезд к железнодорожной станции Муслюмово - Саккулово (74 ОП РЗ 75К-206)
Подъезд к селу Татарская Караболка (74 ОП РЗ 75К-599)
Подъезд к железнодорожной станции Муслюмово Кунашакского муниципального района - Саккулово (74 ОП РЗ 75К-206)
Подъезд к поселку Каштак (74 ОП РЗ 75К-213)
Подъезд к поселку Рощино (74 ОП РЗ 75К-219)
Подъезд к поселку Чишма (74 ОП РЗ 75К-207)
В границах Челябинской области на участке от обхода города Челябинск - город Троицк (до границы с Республикой Казахстан):
Подъезд к поселку Коелга (74 ОП РЗ 75К-089)
Подъезд к деревне Дубровка (74 ОП РЗ 75К-605)
Подъезд к поселку Карабаново (74 ОП РЗ 75К-223)
Подъезд к Увельскому хлебоприемному пункту (74 ОП РЗ 75К-250)
Подъезд к селу Хомутинино в том числе обход села Хомутинино 2 километра (74 ОП РЗ 75К-254)
Подъезд к поселку Первомайский (74 ОП РЗ 75К-222)
Подъезд к селу Вознесенка Сосновского муниципального района (74 ОП РЗ 75К-221)
Подъезд к поселку Ясные Поляны (74 ОП РЗ 75К-231)[20]
- Челябинский тракт — четырёхполосная дорога.
- Длина тракта составляет 193+774 километра[21].