Церкле-об-Крки (аэропорт)

Первые сведения о существовании аэропорта в Чер́кле-об-Крки относятся к 1930-м годам, когда на месте нынешнего аэродрома была создана вспомогательная грунтовая взлётно-посадочная полоса. Военные власти Королевства Югославия выбрали это место на основании благоприятных погодных и географических условий. Несмотря на то, что в то время в Словении существовало несколько аэропортов, только Чер́кле использовался исключительно для военных целей. Из-за этого сохранилось мало архивных материалов о строительстве и развитии аэропорта, однако известно, что он был построен после более крупных объектов в Любляне и Мариборе. После создания грунтовой полосы началось медленное возведение постоянной инфраструктуры, в том числе деревянных ангаров.

В 1941 году войска стран оси неожиданно атаковали Королевство Югославия, и первая волна наступления пришлась на авиацию. В ходе апрельской войны авиация армии королевства была практически уничтожена за несколько дней. На аэродроме базировалась 6-я авиационная патрульная группа, действовавшая в интересах 7-й армии. Подразделения армейской авиации были слабо оснащены для ведения боевых действий. Уже в первый день войны рано утром часть потеряла девять самолётов, а оставшиеся три Breguet XIX и Fieseler Fi-156 «Аист» были укрыты на холме рядом с аэродромом.

Осенью 1941 года немецкие оккупационные власти провели расширение и удлинение взлётно-посадочной полосы, а также построили три кирпичных здания. Работы были завершены весной 1942 года. Немецкая авиация активно использовала аэродром для ведения боевых действий против партизан, разведки и поддержки сухопутных войск. Аэродром сыграл важную роль в операции «Рёслершпрунг» и высадке 25 мая 1944 года в Дрваре.

Благодаря стратегическому положению аэродром неоднократно подвергался атакам партизан и авиации союзников. Аэропорт был освобождён 9 мая 1945 года.

В апреле 2013 года на территории аэропорта было обнаружено массовое захоронение, связанное со Второй мировой войной, в котором находились останки 10 человек, казнённых во время или сразу после войны^[1][2][3].

После окончания Второй мировой войны аэропорт перешёл под контроль Вооружённых сил Югославии. В 1953 году, во время кризиса вокруг Триеста, взлётно-посадочная полоса была модернизирована, а численность личного состава и количество техники увеличены. По окончании кризиса аэропорт остался ключевым объектом для обороны северо-западного воздушного пространства Югославии. В 1991 году все югославские части были выведены на территорию Боснии и Герцеговины и Сербии.

На базе эксплуатировались следующие типы самолётов: Messerschmitt Bf 109, Ил-2 «Штурмовик», P-47 Thunderbolt, F-84G Thunderjet, J-20 Крагуй, J-21 Ястреб, J-22 Орао.

Летом 1991 года обострились противоречия, уже давно угрожавшие единству федерации, и Словения начала процесс провозглашения независимости. В конце июня 1991 года югославские ВВС были привлечены к переброске войск и федеральной полиции в Словению. Словенцы оказали вооружённое сопротивление попыткам восстановления центрального контроля, что быстро переросло в вооружённый конфликт. В ходе боёв два вертолёта ВВС были сбиты, а югославская авиация нанесла удары по телевышкам и позициям территориальной обороны Словении. После достижения политического соглашения федеральные силы покинули Словению, забрав всё имущество и вооружение.

7 декабря 2006 года министр обороны Словении Карл Эрьявец и ещё три министра подписали протокол о реконструкции и развитии аэропорта, включая строительство объектов для приёма транзитных самолётов НАТО. Это решение вызвало недовольство у жителей сопредельной Хорватии, опасавшихся экологических и экономических последствий^[4]. Реконструкция стала частью крупного проекта развития региона — Проект «Феникс»^[5], предусматривающего строительство гражданского терминала и создание крупных деловых и экономических зон.

С 28 января по 18 февраля 2012 года аэропорт был закрыт для гражданского движения из-за проблем с бликами от окон диспетчерской вышки. Для устранения проблемы были установлены более тёмные жалюзи.