Центральный научно-исследовательский институт морского флота
Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота (ЦНИИМФ) — научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота, созданный 2 марта 1929 года. Является головной научной организацией Российской Федерации в области морского транспорта. Ведет работы по проектированию судов, развитию технологий перевозки и перегрузки, технико-экономическим исследованиям в области морского флота[1].
Что важно знать
Направления деятельности и проекты
- Экономика, организация и технология работы флота и портов[2]
- Развитие, экономика и экология морского транспорта
- Безопасность мореплавания, средства судовождения и связи
- Техническая эксплуатация и ремонт флота, охрана труда[3]
- Перспективы развития и проектирование вспомогательного и портового флота
В рамках открытых конкурсов, проводимых Федеральным агентством морского и речного транспорта, АО «ЦНИИМФ» занимается разработкой следующих научно-исследовательских работ:
- разработка концептуальных проектов арктических судов-снабженцев дедвейтом 5-10 тыс. т самостоятельного ледового плавания для обеспечения северного завоза в порты и необорудованные портопункты трассы Северного морского пути;
- разработка концептуального проекта парома для морей Дальнего Востока;
- разработка технического проекта пассажирского судна прибрежного плавания вместимостью 100 пассажиров;
- разработка концептуальных проектов больших круизных пассажирских судов вместимостью 1000 и более пассажиров для круизов вокруг Европы, по Средиземному морю, Карибскому бассейну, странам Юго-Восточной Азии и другим странам;
- мониторинг влияния реализации мероприятий подпрограммы на рынок транспортных услуг и соответствия отрасли потребностям экономики и социальной сферы в услугах морского транспорта;
- применение природного газа в качестве топлива на морских судах различного назначения;
- обоснование совершенствования инфраструктуры Арктической морской транспортной системы в целях повышения эффективности и безопасности транспортных операций в акватории Северного морского пути[4];
- разработка рекомендаций по совершенствованию практики плавания судов в ледовых условиях Северного морского пути[5][6];
- разработка системы, обеспечивающей эффективное управление транспортными потоками в акватории Северного морского пути;
- разработка научно-обоснованных требований для включения в типовой план мероприятий по защите работников порта и других лиц, находящихся на территории порта и его акватории, в случае аварии на судне или плавсредств с ядерными установками и радиационными источниками с учетом современных условий;
- разработка научно-обоснованных мероприятий по снижению рисков и масштабов возможных радиологических последствий при транспортных происшествиях и авариях с судами, перевозящими радиоактивные материалы различных видов, разработка мероприятий по ликвидации последствий аварий и защите работников морского транспорта, населения и окружающей среды[7].
Руководство
Большой вклад в становление и развитие института, превращение его в ведущую научную организацию Российской Федерации в области морского транспорта внесли его руководители[8]:
1929—1930 гг. — В. Поздюнин;
1930—1931 гг. — И. Сергеев;
1931 г. — В. Королев;
1931 г. — И. Толстоусов;
1931—1932 гг. — В. Ковальский;
1932—1935 гг. — В. Ваго;
1935—1937 гг. — П. Самарский;
1937—1940 гг. — А. Алексеев;
1940—1941 гг. — Г. Шафранский;
1941 г. — И. Коробцов;
1941 г. — И. Карнаух;
1941—1946 гг. — К. Черлинка;
1946—1949 гг. — И. Ганус;
1949—1953 гг., 1954—1955 гг. — Н. Смирнов;
1953—1954 гг. — Б. Арефьев;
1955—1972 гг. — П. Струмпе;
1972—1974 гг. — В. Ходырев;
1974—1986 гг. — Ю. Панин;
1986—2013 гг. — В. Пересыпкин;
с 2013 г. — С. И. Буянов.
Примечания
