Цаугг, Адриан

Адриан впервые попробовал себя в картинге в 2000 году. Четыре года в подобных соревнованиях приносят серию локальных побед и достаточную уверенность в своих силах, чтобы убедить спонсоров вложить деньги в его карьеру в формульном автоспорте.

Для дебюта выбрана немецкая Формула-БМВ: Цаугг с первых гонок периодически оказывается в группе лидеров по скорости, но недостаточная стабильность результатов не позволяет ему занять в личном зачёте место выше седьмого. Тем не менее менеджмент считает подобный опыт достаточным и в 2005 году переводит южноафриканца в первенства двухлитровой Формулы-Рено. Здесь Цаугг задерживается на два года, постепенно не только борясь с лидерами пелотона, но и выигрывая гонки. Наиболее стабильно удаётся провести сезон-2006 в итальянском чемпионате, когда Адриан становится вице-чемпионом с шестью победами в пятнадцати гонках. В этом же году ему удаётся провести несколько гонок в Формуле-Рено 3.5: Цаугг выигрывает уже свою вторую квалификацию в рамках серии, а позже реализует поул в двойной подиум.

В 2007 году южноафриканец при поддержке Red Bull проводит сезон в GP2, но слишком часто попадая в аварии он набирает за сезон лишь десять очков, а накануне финального этапа команда и вовсе расторгает с ним контракт. 2008 год проходит без участия в регулярных сериях, но в 2009 Адриан возвращается к активным выступлениям, переходя в Формулу-Рено 3.5. Денег хватает на полгода выступлений, за которые он достаточно стабильно финиширует в очковой зоне и даже единожды оказывается на подиумной позиции. Зимой этого же года, изыскав дополнительные спонсорские ресурсы, Адриан участвует сначала в азиатском, а затем в основном первенстве GP2. Предоставленная техника позволяет ему бороться лишь за периодические попадания в очковую зону.

Помимо регулярной карьеры, в 2006-09 годах Адриан привлекался в национальную команду ЮАР в серии A1 Grand Prix. При поддержке DAMS Цаугг скоро делает южноафриканскую сборную одним из лидеров пелотона, стабильно принося ей поулы и победы. В сезоне-2007/08 он в одиночку выводит свою страну на пятое место в зачёте наций. Через год, впрочем, в серии происходит смена технического регламента, к которой франко-африканский союз столь же удачно приспособиться не смог, а на исправление положения времени уже не нашлось — в конце 2009 года чемпионат из-за внутренних проблем был закрыт.

После ухода из гонок с открытыми колёсами Цаугг переключился на соревнования класса GT, где добился наибольших успехов. В 2012—2013 годах он выступал в монокубке Lamborghini Super Trofeo за команду Bonaldi Motorsport, по итогам сезона 2013 года заняв третье место в классе Pro-Am. В 2014 году Адриан не участвовал в гонках, так как был назначен официальным тест-пилотом Lamborghini Squadra Corse и занимался разработкой нового гоночного автомобиля Lamborghini Huracán GT3^[3].

Сезон 2015 года стал одним из самых успешных в карьере Цаугга. Выступая за команду Raton Racing, он стал чемпионом итальянского чемпионата GT в классе Huracan Cup, одержав 6 побед и 8 раз поднявшись на подиум. Параллельно он принял участие в серии ADAC GT Masters с командой Grasser Racing Team и вместе с Мирко Бортолотти принёс новому Huracán GT3 первую в истории победу в гонке на трассе Ред Булл Ринг^[4][5].

В 2016 году Цаугг переехал в Азию для участия в японской серии Super GT в классе GT300 за команду Lamborghini Team Direction, однако сезон прошёл без значительных успехов^[6]. В 2017 году он соревновался в Blancpain GT Series Sprint Cup за команду Attempto Racing и в Asian Le Mans Series за VS Racing^[7].

Пиком карьеры стал 2018 год, когда Цаугг перешёл в команду Emil Frey Jaguar Racing. Вместе с напарниками Алексом Фонтаной и Микаэлем Гренье он завоевал чемпионский титул в Blancpain GT Series Endurance Cup в классе Silver Cup^[8]. Титул был обеспечен победой в классе на финальном этапе в Барселоне^[9][10]. В том же году он провёл несколько гонок в International GT Open. Этот сезон стал последним в его профессиональной гоночной карьере.

Сводные данные по карьере в профессиональном автоспорте (2004—2018):