Хошиминский метрополитен
Хошими́нский метрополите́н — строящаяся система линий метрополитена в Хошимине.
2 линии находятся в процессе строительства, бо́льшая же часть линий метрополитена ещё проектируется.
После открытия метрополитен станет вторым во Вьетнаме после Ханойского.
Что важно знать
| Хошиминский метрополитен | |||
|---|---|---|---|
| вьетн. Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh | |||
| Описание | |||
| Тип | метрополитен | ||
| Страна |
 Вьетнам |
||
| Расположение | Хошимин | ||
| Дата открытия | 2023[1] | ||
| Эксплуатант | Управление городского железнодорожного транспорта | ||
| Сайт | maur.hochiminhcity.gov.vn/… | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий |
1 (строится) 7 (планируется) |
||
| Число станций |
25 (строится) 171 (планируется) |
||
| Длина сети | 19,7 км | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1435 мм | ||
| Электрификация | Контактная сеть | ||
| Максимальная скорость | 80 км/ч | ||
|
|||
История
Впервые проект метрополитена был предложен в 2001 году, как часть проекта по улучшению общественного транспорта Хошимина, с целью избежать серьезных проблем с пробками на дорогах, которые затронули другие азиатские города[2][3].
Согласно первоначальному генеральному плану, представленному в феврале 2001 года, метрополитен будет состоять из шести линий. Первоначально предполагалось, что проект будет стоить 1,5 миллиарда долларов США и будет реализован в течение 10 лет[4].
План был пересмотрен в 2007 году и предполагал не менее шести линий. Генеральным планом развития транспорта города до 2020 года предусматривалось строительство трёх монорельсовых или скоростных железнодорожных линий общей протяжённостью 37 километров и шести линий метрополитена общей протяжённостью 107 км[5]. Рынок Бантхань в районе 1, уже являющийся транспортным узлом, станет крупнее и будет соединять несколько линий.
Последний предложенный проект — это пересмотренная версия проекта, предложенного ещё в 2007 году, которая была утверждена 8 апреля 2013 года[6][7].
Согласно проекту, общая длина первой линии, которая будет состоять из 14 станций и обслуживаться одним депо, составит 19,7 км, она пройдёт параллельно с Ханойским шоссе, соединив рынок Бантхань в районе 1 и парк Сьютен в районе 9[8].
Предположительно, после открытия линия будет обслуживать до 160 тыс. пассажиров в день. К 2030 году это число увеличится до 635 тыс., а к 2040 — до 800 тыс. На станциях планируется разместить билетные автоматы, туалеты, телефонные будки и информационные табло, которые также будут доступны для инвалидов и слабовидящих пассажиров.
В сентябре 2013 года были достигнуты соглашения с Азиатским банком развития, Европейским инвестиционным банком и правительством Испании о выделении 850 миллионов евро на финансирование строительства 5 линии[9].
Схема
| Цвет линии | Номер линии | Название линии | Длина | Количество станций | Конечные | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Красный | S: Sài Gòn | 19.7 км | 14 | рынок Бантхань ↔ парк Сьютен |
В процессе строительства[10] возможно продление до Бьенхоа или Биндонг | |
| Жёлтый | B: Bà Quẹo | 48 км | 42 | Северо-западные районы города ↔ Тхутхейм |
Строительство возобновится в 2020 году Стадия 1: Бантхань ↔ Тхам Луонг с 11 станциями.[11] | |
| Синий | K: Tân Kiên | 19.8 км | 17 | Бантхань ↔ Танкиен |
Проектируется Возможно продление до района Тан. | |
| Фиолетовый | N: Thị Nghè | 12.2 км | 10 | Республиканский центр ↔ Хипбенпхуок |
Проектируется Возможно продление до Тхудаумот | |
| Зелёный | G: Gò Vấp | 35.75 км | 32 | Тханьсуяn ↔ Хипфуок |
Проектируется | |
| Зелёный | T: Tân Sơn Nhất | 3.2 км | 3 | Парк Гиядинь (4 линия) ↔ Мавзолей (5 линия) |
Проектируется Стадия 1: Таншоннят ↔ Мавзолей[12] | |
| Голубой | C: Cần Giuộc | 23.39 км | 22 | Автовокзал ↔ мост Хошимин |
Проектируется Стадия 1: Бейхиен ↔ мост Хошимин[13] | |
| Золотой | Đ: Đầm Sen | 6.8 км | 7 | Республиканский центр ↔ центр Фулам |
Проектируется |
В проект так же входит строительство 2-х линий монорельса и линии трамвая.
| Line description | Длина | Количество станций | Маршрут | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Трамвай | 12.8 км | 6 | Басон (1 линия) - Вованкиет - Личиухоанг - Западный автовокзал (Bến xe Miền Tây) | Проектируется Возможно продление до Бин Куой |
| Монорельс 1 | 27.2 км | ? | Шоссе 50 - Суантуи - Бин Куой | Проектируется |
| Монорельс 2 | 16.5 км | ? | Нгуеноан и Фанвантри - город Куангчунг - станция Танчанхип | Проектируется |
Строительство
Строительство первой линии должно было начаться в 2008 году и завершиться к 2014[14][15], но из-за проблем с финансированием началось оно только в 2012 году, а дата открытия была перенесена на 2018 год.
13 сентября 2017 года правительство объявило о переносе сроков открытия первой линии на 2020 год, из-за перерасхода средств, задержки выплат подрядчикам и всевозможных проверок[16].
28 января 2019 года директор отдела управления проектами Дуонг Хуу Хоа заявил, что прогресс строительства 1 линии по состоянию на декабрь 2018 года достиг 62 %, что ниже целевого показателя в 65 %. Проект был подвергнут критике в местной прессе за его неоднократные задержки[17].
По состоянию на февраль 2020 года, открытие первой линии планировалось в конце 2021 года[18]. Позже завершить строительство предполагалось в 2022 году[19]. В феврале 2021 года предполагаемое открытие метро в очередной раз сместилось на год — на конец 2022-го[20]. 21 декабря 2022 года начата лишь тестовая эксплуатация первой линии, начало коммерческой намечено на 4 квартал 2023 года[1].
Проект второй линии, длина которой составит около 48 км, был утверждён в 2010 году, но из-за инфляции и других финансовых сложностей начало строительства было отложено. Первоначально его планировалось начать в 2013 году, ввести в эксплуатацию — в 2018-м. Однако 13 сентября 2017 года местные власти обратились к премьер-министру с просьбой отодвинуть строительство второй линии до 2020 года с завершением в 2024 году[21][22]. Стоимость утверждённого в 2010 году проекта линии к концу 2019 выросла с 1,3 до более чем 2,1 миллиарда долларов США. К июню 2021 года, после более года переговоров с консорциумом из трёх немецких, одной швейцарской и одной вьетнамской компаний, управлению железных дорог Хошимина не удалось прийти к соглашению о продлении контракта с консорциумом по услугам консультирования[23]. Поиск нового консультанта займет от года до полутора, а это означает, что тендеры на строительных подрядчиков смогут быть объявлены только в 2024-м, работы начаты — в 2025-м, а завершены — не ранее 2030 года[24].
Технические характеристики
- Длина платформы: 125 м;
- Среднее расстояние между станциями составляет 700—1300 м;
- Средняя скорость: 80 км/ч;
- Интервалы: 4 минуты (2 минуты в часы пик);
- Ширина туннеля: 3 м.
Тарифы
Чтобы поощрять пассажиров, стоимость проезда в сети метро Хошимина будет минимальной, порядка 2500 донгов (около 0,11 доллара США). Для сравнения: стоимость проезда на автобусе в пределах города составляет, как правило, 3000 донгов (по состоянию на 2013 год стоимость проезда на автобусах составляет от 5000 до 7000 донгов[25][26][27]). Также будет доступен проездной, действующий как в метро, так и в автобусе.
Примечания
