Филимонов, Иван Дмитриевич

Родился 12 ноября 1918 года в деревне Кукуевка Ряжского уезда Рязанской губернии в русской семье.

В годы Великой Отечественной войны служил в рядах Красной Армии, принимал участие в боевых действиях. В 1942 году вступил в ряды ВКП(б) (позднее — КПСС). После демобилизации из Вооружённых Сил вернулся к мирной профессии и продолжил жить в Москве.

С 1979 года являлся персональным пенсионером союзного значения.

Умер 9 мая 1999 года. Похоронен на Шереметьевском кладбище в городе Долгопрудный Московской области.

С 1935 года начал свою трудовую деятельность в Московском метрострое. Первым объектом, на котором он работал, стала станция «Площадь Революции». В те годы условия труда и быта были крайне тяжёлыми: рабочие жили в переполненных хлипких бараках по 25 человек, однако это лишь закаляло характер строителей. Начинал работать плотником и отделочником.

После возвращения с фронта Великой Отечественной войны вновь устроился в Метрострой. Трудился проходчиком на строительстве станции «Курская» (кольцевая), а затем был назначен бригадиром на строительстве станции «Арбатская».

Иван Дмитриевич стал одним из пионеров внедрения «московского» способа проходки тоннелей мелкого заложения. В отличие от традиционного открытого способа, требовавшего вскрытия поверхности на ширину от 10 до 20 метров, глобальной перекладки коммуникаций и остановки городского транспорта, метод Филимонова предполагал использование механизированного щита. Это нововведение позволило значительно снизить стоимость прокладки одного километра перегонного тоннеля и существенно повысить производительность труда.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 марта 1963 года за выдающиеся производственные успехи, достигнутые при сооружении Калужского радиуса Московского метрополитена, Филимонову Ивану Дмитриевичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

В 1970-х годах бригада под руководством И. Д. Филимонова участвовала в сооружении станции «Тушинская». На сложных участках подхода к каналу имени Москвы для обеспечения надёжной проходки было успешно применено контурное замораживание водоносных песков с поверхности с созданием льдо-грунтовых стен.

За годы работы Иван Дмитриевич вместе со своей бригадой неоднократно устанавливал мировые рекорды проходки. Он воспитал достойную смену молодых бригадиров. Семейную традицию продолжили оба его сына, которые также пришли работать в Метрострой. Трудился на предприятии вплоть до выхода на заслуженный отдых в 1979 году.

• Звание Герой Социалистического Труда (18.03.1963) — за выдающиеся производственные успехи, достигнутые при сооружении Калужского радиуса Московского метрополитена;
• Медаль «Серп и Молот» (18.03.1963, № 10391);
• Орден Ленина (18.03.1963, № 343416);
• Орден Отечественной войны II степени (11.03.1985);
• Медаль «За трудовую доблесть» (26.04.1963);
• другие медали.