Уллен

Уллен расположен в юго-западном пригороде Лиона и входит в состав Лионской метрополии. Некоторые районы города достаточно холмисты, так как город построен у подножия и на склонах холма Монмэн, где в 1970-х годах был возведён жилой комплекс.

Картографические представления коммуны

1 января 2024 года коммуна Уллен была объединена с коммуной Пьер-Бенит в новую коммуну Уллен-Пьер-Бенит^[2]. Обе бывшие коммуны стали коммун-дeлегатами, а административный центр размещён в бывшей ратуше Уллена^[2].

Изерон впадает здесь в Рону, однако его долина не является удобным путём в западную часть Лиона, так как русло реки быстро превращается в ущелье. Река Рона в прошлом представляла собой сеть рукавов и не имела удобных пристаней. Гранитный фундамент рельефа использовался в строительстве, и до середины XIX века здесь работали несколько каменоломен. Этот камень, например, использовался для бордюров и цоколя базилики Фурвьер^[3]. Близость к Лиону привлекала элиту, строившую здесь загородные дома с XVI века. После строительства первой во Франции железной дороги Сен-Этьен — Лион, а также благодаря риску наводнений, аллювиальные земли правого берега были приспособлены для речной и железнодорожной промышленности, что трансформировало экономику бывшей винодельческой деревни.

Уллен — городская коммуна, входящая в зону плотной или средней плотности населения по классификации INSEE^[4][5][6]. Коммуна входит в состав городской агломерации Лиона, объединяющей 124 коммуны и 1 653 951 жителей по данным 2017 года^[7][8].

Коммуна также входит в зону притяжения Лиона, являясь частью основного полюса^[9][10].

Согласно данным Corine Land Cover, 95,3% территории в 2018 году занимают искусственные земли, что больше, чем в 1990 году (85,3%). Подробное распределение: городские зоны (75%), промышленные/коммерческие зоны и транспорт (15%), искусственные зелёные зоны (5,3%), смешанные сельхозземли (2,7%), внутренние воды (2%)^[11].

Карта инфраструктуры и землепользования коммуны в 2018 году (CLC).

Уллен обслуживается автомагистралью A7. На территории коммуны находится полуузел (выезд и въезд в сторону Марселя) в зоне La Saulaie. С юга можно попасть через развязку №4 (Пьер-Бенит). К 2030 году этот участок будет преобразован в городской бульвар.

В городе есть железнодорожная станция, обслуживаемая региональными поездами TER между Лион-Перраш и Сен-Этьенн/Фирмини.

С 11 декабря 2013 года Уллен обслуживается линией B метро Лиона (станция «Gare d'Oullins») ^[12]. В октябре 2023 года открыта вторая станция — «Oullins Centre»^[13], а также продление линии до станции Saint-Genis-Laval Hôpital Lyon Sud^[13]. Город обслуживается автобусными линиями TCL^[14]: C7, C10, 6, 8, 11, 12, 14, 15, 17, 63, 88, а также междугородними автобусами 119, 120 и 145.

Уллен стал вторым городом Франции, где был опробован школьный бассинг. 5 июня 2008 года Фадела Амара, тогдашний государственный секретарь по вопросам политики города, посетила школу Жан-Масе для ознакомления с этим опытом^[15].

Уллен пересекает река Изерон, которая впадает в Рону. Для предотвращения последствий паводков и благоустройства берегов Изерона был реализован проект реорганизации русла, завершённый в апреле 2016 года^[16].

Развитие промышленности Уллена зависело от управления водными ресурсами. До строительства плотины Пьер-Бенит в 1967 году и автомагистрали A7, местные условия затрудняли развитие. В прошлом Рона имела множество рукавов и островов, а Изерон впадал в один из рукавов, который постепенно был засыпан. Территория относилась к трем общинам: Вениcсьё, Сент-Фуа-ле-Лион и Уллен. Постоянной необходимостью было строительство моста через Изерон. Современный мост (D486) был построен в 1827 году, расширялся несколько раз вплоть до 1925 года. С 1800 года Изерон принял нынешнее русло, а засыпанные рукава стали пастбищами и садами. Вдоль Роны и Изерона сохранялась угроза наводнений. В 1913 году была создана спасательная компания Уллена, которая занималась не только спасением, но и обучением молодежи. В 1925 году был построен первый значимый укрепительный объект на берегу — тротуар на сваях длиной более 30 метров. С 2002 года реализуется программа укрепления берегов и строительства канализации. После паводка 2003 года начались масштабные работы: за 1,4 км русла было извлечено 34 000 м³ грунта, установлено 4 200 м³ габиона, высажено 2 000 деревьев и кустарников, посеяно 1,5 га луга, русло расширено с 6 до 12 метров.

Название прошло множество вариантов: Aulanium (843–853, латинский), что значит «вилла Аулания»^[17] или «вилла Аулания»^[18]. Затем — Aulin, Aulyns, Aulins (1297), Oulino, Ulino, Ullino, Ullins (1370), Oulins, Oullins (1393), Ulins, Ulin, Hulin, Heullain, Olins, Oulain, Ullins, вновь Oullins (1789)^[18].

Коммуна «Aulanius» упоминается уже в IX веке. Она располагалась на римской дороге «Нарбоннез», ведущей из Лиона на юг Франции, местами сохранились следы римских акведуков. К 1225 году Уллен входил в архипресвитерию Жаре. До середины XIX века это была преимущественно сельскохозяйственная коммуна.

Заметное влияние христианства усилилось к концу Средневековья. В XII веке здесь был цистерцианский приорат. До XVIII века настоятель проживал в Ириньи. В XVI веке итальянские банкиры (Гонди, Гадагн) строили здесь загородные дома, а присутствие королей Франции (Франциск I, Карл IX, Екатерина Медичи) придавало месту престиж. В период Реформации здесь существовал протестантский храм, однако протестанты подвергались притеснениям. В XIX веке после революции начался расцвет религиозных конгрегаций: кармелитки, доминиканки, сёстры Святого Винсента де Поля и др. В 1835 году основано убежище святого Иосифа для детей из неблагополучных семей. Значительную роль в образовании играл католический сектор: школы La Camille, Chassagnes, Saint-Thomas d'Aquin.

С 1832 года через Уллен проходит первая во Франции железнодорожная линия Сен-Этьен — Лион. С 1847 года здесь действуют крупные железнодорожные мастерские, принадлежавшие компании PLM, затем SNCF. В 1989 году мастерские были закрыты.

Рост числа рабочих способствовал развитию жилищного строительства: рабочие поселки, дома HBM, кооперативные проекты Castors.

В 1901 году создана кооперация железнодорожников, в 1910 — спортивный клуб CASCOL, в 1933 — художественная ассоциация AALPLM.

В 1942 году мастерские стали центром патриотической забастовки против отправки рабочих в Германию. Мэр Клод Жордери, голосовавший против предоставления чрезвычайных полномочий Петэну, был депортирован и погиб в концлагере. В 1949 году основана компания Campingaz. После 1989 года экономика ориентируется на сферу услуг, развивается торговля, строятся новые жилые и деловые районы.

До 1869 года в состав Уллена входил Пьер-Бенит. В 2015 году коммуна вошла в Лионскую метрополию. 1 января 2024 года Уллен и Пьер-Бенит объединились в новую коммуну Уллен-Пьер-Бенит^[19].