Торезантрацит
Государственное унитарное предприятие Донецкой Народной Республики «Торезантрацит» — угледобывающее предприятие в городе Торезе Донецкой Народной Республики. Основной вид деятельности — подземная добыча антрацита. Предприятие ведёт историю с 1933 года, когда был создан трест «Чистяковуголь». Современное название получило в 1964 году после переименования города Чистяково в Торез.
Общие сведения
| Торезантрацит | |
|---|---|
| ГУП ДНР «Торезантрацит» | |
| Тип | Государственное унитарное предприятие |
| Основание | 1933 |
| Расположение |
 Россия, ДНР, Торез, улица Энгельса, 88 |
| Ключевые фигуры | Владимир Мандриченко, исполняющий обязанности генерального директора |
| Отрасль | угольная промышленность |
| Продукция | Антрацит, энергетический уголь |
История
Становление
В 1922 году шахты Чистяковского района были распределены между тремя рудоуправлениями: Чистяковским, Шварцевским в посёлке Снежное и Давыдовским в посёлке Алексеево-Орловка.
В декабре 1933 года систему управления реорганизовали. Чистяковское и Шварцевское рудоуправления ликвидировали, создав трест «Чистяковуголь», объединивший все угольные предприятия района. Суточная добыча превышала 16 тыс. тонн, годовая составляла около 5 млн тонн, или 8,5 % добычи каменного угля в СССР. Трест стал одним из крупнейших в стране.
В 1935—1939 годах введены в эксплуатацию три крупные шахты — № 7-бис, № 10-бис и № 17-бис. В эти годы развернулось стахановское движение, инициатором которого в районе стал коллектив шахты № 3-бис.
В 1940 году трест выполнил годовой план 23 декабря и выдал сверх плана 120 тыс. тонн антрацита — лучший показатель за всю его историю. Накануне Великой Отечественной войны в Чистяково действовали десять шахт.
Восстановление после войны
В 1943 году, сразу после освобождения Чистяково, трест переименован в «Чистяковантрацит». Началось восстановление разрушенных и затопленных шахт.
В 1944—1947 годах построены шахты № 79, № 80, № 81 и № 102, восстановлены шахты № 19, № 27, «Красная Звезда», имени Л. И. Лутугина и № 100.
В августе 1948 года на шахтах № 3-бис и № 17-бис начались испытания первого образца отечественного угольного комбайна «Донбасс». В апреле 1949 года бригада Василия Кучера добилась наивысшей в Донбассе производительности комбайна — 11 828 тонн за месяц.
Рекорды и техническое перевооружение
К 1950 году на шахтах треста работали 32 угольных комбайна, комбайновая добыча достигла 36,6 %. В 1951 году по цикличному графику работала 31 лава, обеспечивая 74 % добычи треста.
За разработку и внедрение передовых методов работы на угольном комбайне Государственной премии 1951 года удостоены Н. М. Ермаков, В. П. Кучер, Н. Т. Недвига, К. И. Редькин и В. М. Саушкин.
| Год | Показатель, тонн в месяц | Предприятие |
|---|---|---|
| 1949 | 11 828 | шахта № 3-бис |
| 1955 | 10 600 | в среднем по тресту |
| 1956 | 20 085 | шахта имени Киселёва |
| 1959 | 21 450 | шахта № 3-бис |
| 1962 | 26 206 | бригада В. Г. Стеблянко |
В 1956 году сданы в эксплуатацию шахты «Рассыпнянская-2» и «Рассыпнянская-3». В 1958—1959 годах вступили в строй шахты «Донецкая-Комсомольская № 1» и № 2, «Севостьяновская», «Черкасская-Комсомольская» и «Волынская», увеличившие проектную мощность треста на 5 010 тонн в сутки.
В апреле 1962 года бригада А. М. Бондаря установила мировой рекорд, пройдя 1 051 погонный метр откаточного штрека на шахте № 17-бис. В 1966 году бригадир В. Г. Стеблянко удостоен звания Героя Социалистического Труда.
Переименования и реорганизации
В 1964 году город Чистяково переименован в Торез в честь французского политического деятеля Мориса Тореза. Трест получил название «Торезантрацит».
| Год | Событие |
|---|---|
| 1933 | Создан трест «Чистяковуголь» |
| 1943 | Переименован в «Чистяковантрацит» |
| 1964 | Переименован в «Торезантрацит» |
| 1970 | Создан комбинат «Торезантрацит» |
| 1975 | Образовано производственное объединение |
| 1996 | Преобразовано в государственное акционерное общество |
| 1997 | Образована государственная холдинговая компания |
| 2003 | Преобразовано в государственное предприятие |
18 января 1974 года вступила в строй шахта «Прогресс». В 2010 году предприятие добыло 500-миллионную тонну угля с начала своей деятельности; символическую тонну выдал коллектив шахты «Прогресс».
Развитие после 2014 года
В 2014 году предприятие вынужденно приостанавливало деятельность. В 2016 году к нему присоединили республиканское предприятие «Снежноеантрацит», в 2017 году — «Шахтёрскантрацит».
Объединение мощностей позволило нарастить добычу. В 2017 году добыто 2 млн 418,3 тыс. тонн угля и пройдено 17 667 погонных метров горных выработок. За одиннадцать месяцев 2018 года добыто 2 млн 52,4 тыс. тонн угля.
Передача шахт инвесторам
В апреле 2024 года четыре угольных предприятия республики перешли под управление ростовской компании «Импэкс-Дон». В их число вошли шахты «Прогресс», имени Л. И. Лутугина и «Заря», а также шахта «Комсомолец Донбасса»[1].
Инвестор планировал вложить в предприятия около 16 млрд рублей, из них свыше 4,4 млрд рублей — в шахты «Торезантрацита». Средства предназначались на обновление оборудования, расширение штата и рост добычи[2].
В июле 2024 года компания «Специалист» арендовала филиалы «Шахта „Шахтёрская-Глубокая“» и центральную обогатительную фабрику «Шахтёрская». Планировалось увеличить добычу с 290 до 810 тыс. тонн[1].
Результаты оказались неоднородными. Добыча на шахте «Прогресс» выросла более чем вдвое: с 136 399 тонн на 21 августа 2023 года до 285 481 тонны за тот же период 2024 года[3].
При этом бизнес-план предусматривал добычу тресту «Торезантрацит» в объёме 3,65 млн тонн до 2028 года, то есть по 730 тыс. тонн ежегодно. Фактические показатели оказались ниже плановых, и в 2025 году обсуждался вопрос о возврате части предприятий в республиканскую собственность либо их консервации[4].
В мае 2026 года «Импэкс-Дон» ввела в эксплуатацию новый добычной участок на шахте «Прогресс»[5].
Структура
В состав предприятия входят шахты «Прогресс» и шахтоуправление «Волынское» в Торезе, «Заря» в Снежном, а также «Иловайская», «Шахтёрская-Глубокая» и «17-го Партсъезда» в Шахтёрске[6].
Вспомогательные подразделения включают автобазу, Торезский ремонтно-механический завод, управление материальными ресурсами, ремонтно-строительное управление, узел производственно-технической связи и санаторий-профилакторий.
Закрытые шахты
| Год | Предприятия |
|---|---|
| 1996 | «Ремовская», «Восход» |
| 1998 | шахта № 2 |
| 1999 | «Миусская», № 43, «Червона Зирка», «Рассыпнянская», «Объединённая» |
| 2003 | «Донецкая», «Лесная», № 3-бис |
| 2011 | имени К. И. Киселёва |
Руководство
| Годы | Руководитель |
|---|---|
| 1939—1940, 1943—1944 | Бойко Яков Фёдорович |
| 1940—1941 | Шалимов Константин Васильевич |
| 1953—1957 | Дегтярёв Владимир Иванович |
| 1960—1975 | Сребный Михаил Александрович |
| 1975—1989 | Малов Вениамин Иванович |
| 1989—1996 | Бычков Валентин Иванович |
| 1996—1998 | Бойченко Виктор Николаевич |
| 1998 | Чепурной Валентин Семёнович |
| 1998—2000 | Автономов Владимир Николаевич |
| 2000—2005 | Порубай Валерий Владимирович |
| 2005—2006 | Свиридов Василий Михайлович |
| 2006—2007 | Данилов Вячеслав Константинович |
| 2007—2008 | Грек Андрей Викторович |
| 2008—2015 | Марштупа Олег Александрович |
| с 2015 | Мандриченко Владимир Николаевич |
Примечания
Литература
- Клочко И. И., Кочура И. В. Производственный потенциал угледобывающих предприятий Донбасса: структура, анализ, факторы влияния // Вестник Института экономических исследований. — 2020. — № 4 (20).
- Кулибаба С. Б. О характере сдвижения верхних слоёв подрабатываемого массива горных пород // Горный информационно-аналитический бюллетень. — 2007. — № 3.
- Новикова В. Т., Приходько В. В. Оценка влияния системной трещиноватости пород на проявления горного давления вокруг выработок // Горный информационно-аналитический бюллетень. — 1997. — № 1.
- Шашенко А. Н., Масленников С. Е., Ерохондина Т. А. Приведение нестационарных процессов к стационарному виду при анализе производственно-хозяйственной деятельности угледобывающих предприятий // Горный информационно-аналитический бюллетень. — 2001. — № 11.
- Пащенко Л. В., Потапенко В. И. Использование антрацита — одного из основных грузов на железной дороге Донбасса // Сборник научных трудов Донецкого института железнодорожного транспорта. — 2016. — № 42.