Тонконтин (аэропорт)

Первые упоминания о территории будущего аэропорта относятся к XIX веку — тогда равнины к югу от Тегусигальпы были известны как «Потреро Лос-Янос» и использовались как фермерские угодья. В 1921 году здесь приземлился первый самолёт — одномоторная машина компании Bristol Aeroplane Company под управлением капитана Дина Айвана Лэма, встреченная президентом Рафаэлем Лопесом Гутьерресом. Название «Тонконтин», по одной из версий, происходит от науатльского слова «Токотин» — название древнего танца народа Юкатана.

В 1933 году, после гражданской войны, президент Тибурсио Кариас Анддино приобрёл участок для строительства аэропорта, который был официально открыт 5 января 1934 года посадкой Douglas DC-3 авиакомпании Pan American World Airways. Вскоре здесь появился отель для транзитных пассажиров, а также ангары Pan Am и других авиаперевозчиков.

Во время «футбольной войны» 1969 года аэропорт подвергался бомбардировкам со стороны ВВС Сальвадора, однако быстро восстанавливался и продолжал функционировать.

Аэропорт располагает одной асфальтовой взлётно-посадочной полосой 02/20 длиной 2163 метра, расположенной на высоте 1008 метров над уровнем моря. До 2009 года длина полосы составляла 1863 метра, после чего была продлена на 300 метров для повышения безопасности. Несмотря на это, полоса остаётся одной из самых коротких среди международных аэропортов региона, что ограничивает приём крупных самолётов.

В здании аэропорта расположены 4 гейта (2 в новом терминале), почтовое отделение, банк, обменный пункт, рестораны, залы ожидания авиакомпаний, магазины duty-free, пункты проката автомобилей и медицинский пункт. Старый терминал в настоящее время реконструируется и будет использоваться для внутренних рейсов, а новый до 2021 года обслуживал международные направления.

Аэропорт находится в черте города Тегусигальпа. До центра города можно добраться на такси или автобусе.

Из-за гористой местности заход на посадку на ВПП 02 требует выполнения сложного манёвра: самолёты делают круговой заход, ориентируясь на городскую автомагистраль, и только вблизи полосы выполняют резкий поворот для выравнивания с осью ВПП. После сноса части холма у торца полосы в 2007 году заход стал несколько проще, однако остаётся крайне сложным для пилотов, особенно в условиях плохой видимости.^[1]

После взлёта с полосы 02 воздушные суда должны немедленно повернуть на курс 018° и быстро набирать высоту до 9000 футов для обхода гор к северу от аэропорта. Короткая полоса и разреженный воздух на высоте требуют высокой мощности двигателей, что делает поздние уходы на второй круг крайне опасными.

• 7 июня 1962 года — Curtiss C-46 Commando (HR-SAL), грузовой рейс SAHSA, совершил аварийную посадку из-за отказа левого шасси. Экипаж выжил, самолёт списан.^[2]
• 30 июня 1966 года — Douglas DC-6 (HR-TNG), Transportes Aéreos Nacionales, выкатился за пределы полосы и сгорел.
• 20 февраля 1967 года — Douglas DC-6 (HR-SAS), SAHSA, выкатился за пределы полосы при посадке, 4 погибших из 55 человек на борту.
• 25 ноября 1969 года — Douglas DC-3 (HR-ANA), SAHSA, при посадке был снесён ветром, экипаж избежал столкновения с терминалом, все выжили.
• 26 мая 1970 года — de Havilland Heron, Aero Servicios, потерпел крушение при заходе на посадку, 6 погибших.
• 25 февраля 1989 года — частный Douglas DC-6 (HR-AKZ) столкнулся с горой при заходе, 10 погибших.
• 21 октября 1989 года — Рейс 414 TAN-SAHSA, Boeing 727-200, столкнулся с холмом при заходе, 131 погибший из 146.
• 1 апреля 1997 года — C-130 ВВС США выкатился за пределы полосы и загорелся, причиной стала превышенная скорость посадки.
• 30 мая 2008 года — Рейс 390 TACA, Airbus A320, выкатился за пределы полосы, 5 погибших.
• 14 февраля 2011 года — Рейс 731 Central American Airways, Let L-410 Turbolet, разбился при заходе на посадку, 14 погибших.
• 22 мая 2018 года — Gulfstream G200, частный рейс из Техаса, выкатился за пределы полосы, пострадали шесть человек.