Список линейных крейсеров ВМС Германии

• «Фон дер Танн»

• «Мольтке»
• «Гёбен»

• «Зейдлиц»

Следующий за «Зейдлицем» тип линейных кораблей имел многочисленные конструктивные изменения^[1]. Благодаря сбалансированному бронированию и вооружению линейные крейсера типа «Дерфлингер» считаются лучшими линейными крейсерами вступившими в строй до окончания Первой мировой войны^[1][2]. Разработка проекта началась в октябре 1910 года^[2][1]. Линейные крейсера типа «Дерфлингер» получили 305-мм орудия с длинной ствола 50 калибров. Из-за ограничений проекта по водоизмещению (оно возросло только на 1600 тонн^[1]) количество двухорудийных башен было снижено с пяти до четырёх^[3]. Но это позволило, впервые для немецких линейных крейсеров, расположить их по линейно-возвышенной схеме^[4]. Корабли получили приборы центрального управления стрельбой («Дерфлингер» в 1915 году, остальные при вступлении в строй). На «Дерфлингере» были применены цистерны Фрама для успокоения качки, поэтому на нём стояло только 12 150-мм орудий среднего калибра, а на двух последующими кораблях серии — 14^[5].

В целях повышения остойчивости башни расположили как можно ниже — верхняя палуба отсутствовала не только в кормовой части, как на «Мольтке» и «Зейдлице» но и в носу. Для повышения мореходных качеств батарейная палуба имела в носу сильный прогиб^[6]. Это придавало «Дерфлингерам» особенно грациозный вид и они по праву считались самыми красивыми кораблями Кайзеровского флота^[3][2]. Корпус «Дерфлингера» был разделён водонепроницаемые переборками на 16 отсеков^[3] (на «Лютцове» и «Гинденбурге» — 17^[7][8]. Двойное дно простиралось на 65 % длины корабля^[8]. Впервые для линейных крейсеров был применён способ связей конструкций корпуса посредством продольного набора стрингеров^[3], что позволило в сочетании с низким бортом получить малую относительную массу корпуса^[9] (масса корпуса «Лютцова» 30,5 % от водоизмещения, по сравнению с 36,5 % у британского «Лайона» и 34,3 % у «Тайгера»^[10]) . «Гинденбург» строился по несколько изменённому проекту и имел на 300—350 тонн большее водоизмещение и возросшую на 2,4 м длину^[11].

Корабли имели основательное бронирование и совершенную противоторпедную защиту^[4]. Схема бронирования по сравнению с «Зейдлицем» не претерпела значительных изменений — пояс толщиной 300 мм простирался от начала барбета носовой башни ГК «А» заходя немного за барбет кормовой башни «D». Батарея защищалась 150 мм бронёй с 20-мм переборками между орудиями. Барбеты башен ГК имели толщину 260 мм, лоб башен 270 мм, стенки 225 мм. Наклонная крыша башен 110 мм, верх — 80 мм^[12]. «Гинденбург» имел несколько улучшенное бронирование. Стенки башен ГК довели до 270 мм, наклонную крышу до 150мм а верх до 150-80мм^[13]. Единственным существенным недостатком бронирования, выявившимся в боевых действиях, было расположение бортовых торпедных аппаратов перед барбетом башни «А», в зоне не защищённой противоторпедной переборкой. Это в конечном счёте привело к гибели «Лютцова» в Ютландском сражении^[3].

Как и на предыдущих типах, корабли получили четыре паровых турбины и четыре винта. Две паровых турбины высокого давления вращали внешние валы, две турбины низкого давления — внутренние^[14]. Нововведением было использование наряду с 16 угольными и 4 нефтяных котлов. Это позволило уменьшить массу силовой установки и увеличить запас хода^[12]. На испытаниях «Дерфлингер» показал максимальную скорость 26,5 узла^[8][15][16]. Испытания в виду небезопасности Нейкругской мерной мили проводились на мелководной Бельтской миле (глубина 35 метров)^[14][17]. Поэтому реальная максимальная скорость на глубокой воде была приблизительно на 2 узла больше^[15][8].

• «Макензен»
• «Граф Шпее»
• «Принц Этель Фридрих»
• «Фюрст Бисмарк»

• «Эрзац Йорк»
• «Эрзац Гнейзенау»
• «Эрзац Шарнхорст»

• O
• P
• Q