Р151

В 1930-х годах дорога Ярославль — Тутаев — Рыбинск из-за отсутствия твёрдого покрытия была непроезжей в течение 7—8 месяцев в году; по словам областной газеты «Северный рабочий», «Завязнешь — оттуда тебя и трактором не вытащат. Не каждая лошадь такой путь выдержит». Многие водители предпочитали делать крюк примерно 200 км, следуя через Ростов — Борисоглебский — Углич.^[1]

Было решено строить дорогу. Заранее заготовили 15 песчаных карьеров, инструмент, преимущественно лопаты и тачки. Летом 1940 года 100 тысяч ярославцев и 60 тысяч рыбинцев, двигаясь от своих городов, равномерно распределились вдоль дороги, некоторое количество костромичей начали строительство от Тутаева, куда прибыли на пароходах. Местами песок подвозили лошади. Подсыпка дорожного полотна была в основном сделана за один день. После того как дорога «улежалась», профессиональные каменщики начали укладывать булыжник. Строительство было завершено к 7 ноября.^[1]

• Ярославль (Ленинградский проспект, улица Большая Норская): М8 на Москву, Переславль-Залесский, Ростов, Кострому, Данилов, Вологду и Архангельск; на Углич и Мышкин
• Григорьевское: Памятный валун на месте битвы народного ополчения против польско-литовских интервентов
• на Михайловский и Ярославль (Норское)
• Некрасово
• Белавино
• на Омелино
• (30 км) на Микляиху
• на Константиновский
• Фоминское
• Тутаев (38 км): проспект 50-летия Победы; на паром через Волгу; на Чёбаково, Никульское, Курбу и Шопшу
• на Мишаки
• на Лом
• на Песочное
• Октябрьский (68 км)
• на Панфилово
• Ермаково 1-е
• Копаево
• Рыбинск (82 км): Р104 на Сергиев Посад, Калязин, Углич, Мышкин, Пошехонье и Череповец