Речное судно

Речные суда обычно не столь прочны, как суда, построенные для открытого моря. Навигационное и спасательное оборудование на таких судах ограничено, поскольку им не приходится противостоять сильным ветрам и большим волнам, характерным для крупных озёр, морей или океанов. По этой причине их строят из лёгких композитных материалов. Размеры ограничены шириной и глубиной реки, а также высотой мостов, перекинутых через реку. Речные суда могут быть спроектированы с малой осадкой, как, например, винтовые пароходы на реке Миссисипи, которые ходили там, где глубина составляла менее двух метров.

В то время как паромы используются для переправы через реку, речные суда используются для передвижения по течению реки.

Речные суда - это медленный, но дешёвый транспорт, особенно подходящий для перевозки насыпных грузов и контейнеров.

Современные речные суда используются как:

• Туристический транспорт

Некоторые крупные речные суда по возможности размещения, питания и развлечений сопоставимы с современными океанскими круизными лайнерами.

Tourist riverboats

Небольшие суда (без развлечений) курсируют по европейским водным путям — как по рекам, так и по каналам, некоторые из них предлагают экскурсии по небольшим деревням.

• Высокоскоростной пассажирский транспорт

• Недорогой пассажирский транспорт

Более мелкие речные суда используются для осмотра достопримечательностей и в качестве общественного транспорта. Экскурсионные катера можно встретить в Амстердаме, Париже и других туристических городах, где памятники расположены у воды.

Пассажирские транспортные суда

В некоторых городах распространено водное такси: вапоретто в Венеции, водный/речной трамвай в Польше и бывшем Советском Союзе.

• Грузовой транспорт

По рекам и каналам также перевозятся малоценные навальные грузы, поскольку тихоходные баржи обеспечивают минимальную стоимость тонно-мили, а капитальные затраты на перевозку одной тонны также довольно низки по сравнению с другими видами транспорта.

Грузовые суда

Класс судна определяет его возможность безопасного выхода в море при штормовых условиях и в конкретных водных районах^[1].

Эти суда по своим характеристикам способны передвигаться в любых погодных условиях. Высокие борта, водонепроницаемые люки и двери обеспечивают им устойчивость при волнах высотой до 3 метров и длиной до 40 метров, а также при скорости ветра до 24 м/с. Палубы речных пассажирских судов класса "М" оснащаются фальшбортами высотой не менее 90 сантиметров. Надстройки должны изготавливаться из легких металлических сплавов, таких как сталь. Иллюминаторы необходимо закрывать глухими крышками с металлической рамкой.

Суда речного флота данного класса допускается эксплуатировать при волнах высотой до 2 метров и длиной до 20 метров, а также при скорости ветра не более 21 м/с. Требования к оборудованию при этом менее жёсткие: например, вместо иллюминаторов допускается установка обычных окон.

Суда класса «Р» предназначены для навигации исключительно по рекам при волнах высотой до 1,2 метра и длиной до 12 метров, при скорости ветра не превышающей 17 м/с. Их конструкция характеризуется плоскодонным корпусом и вертикальными бортами. Оснащение включает обносы и надстройки, а вместо иллюминаторов допускается установка простых деревянных рам и жалюзи.

Суда с осадкой от 0,5 до 1,2 метра предназначены исключительно для эксплуатации на малых и мелководных реках. В таких судах применяются облегчённые надстройки, а для несамоходных судов, которые перемещаются без экипажа, надстройки могут отсутствовать.

Суда смешанного плавания данного класса предназначены для эксплуатации как в речных, так и в морских водах. Они способны выходить в рейс при волнах высотой до 3,5 метров и скорости ветра до 24 м/с. По сравнению с судами класса «М», суда класса «М-СП» обладают усиленной прочностью корпуса и улучшенной мореходностью. Кроме того, они оборудованы навигационными приборами, системами звукового и светового оповещения, а также аварийными средствами в соответствии с требованиями морского регистра.

Расшифровка аббревиатуры ПР указывает на то, что судно предназначено для эксплуатации в прибрежных морских водах. Для судов этого класса предъявляются более строгие требования к максимально допустимой высоте волн: для судов типа "О-ПР" — не более 2 метров, а для "М-ПР" — не более 2,5 метров.