АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Почтовый мешок для захвата

Механизм почтового мешка для захвата в Великобритании
Служащий почтового отделения в почтовом вагоне готовится к обмену почты на ходу

Почтовый мешок для захвата — это почтовый мешок, который может использоваться вместе с почтовым крюком для «захвата» почты, ожидающей отправки с движущегося поезда. Почтовые мешки для захвата чаще всего применялись в железнодорожных почтовых отделениях в XIX и начале XX века[1]. Их использование ограничивалось обменом почты на движущиеся поезда. Специально сконструированный почтовый мешок для захвата захватывался механизмом в проходящем железнодорожном вагоне[2], и мешок освобождался от удерживающих колец на почтовом кране[3][4]. Эта техника была известна как «почта на ходу». С 1870-х годов использование этой техники в Railway Mail Service стало важным вопросом в Соединённых Штатах. Это был популярный метод и основа работы Почтовой службы США до 1930-х годов[5].

Техника «почта на ходу»

Когда почтовый служащий железнодорожного почтового вагона захватывал почтовый мешок для захвата с почтового крана, он одновременно выбрасывал исходящую почту для доставки в эту деревню. Идея почтового мешка для захвата заключалась в том, чтобы можно было осуществлять обмен почтой с деревнями, слишком маленькими, чтобы оправдывать остановку поезда[6]. Полная техника передачи (выбрасывание исходящей почты за секунду до захвата мешка для захвата) требовала большого мастерства и могла привести к травмам или даже смерти при недостаточной подготовке[7]. Ещё одной причиной разработки почтового мешка для захвата и почтового крана было то, что поезд не должен был замедлять ход только ради обмена почтой[5].

Техника «почта на ходу» не отличалась плавностью работы[8]. Одна из проблем заключалась в том, что почтовый служащий должен был внимательно следить за тем, когда поднимать захватное устройство поезда. Если оно поднималось слишком рано, существовал риск повредить стрелочные указатели, телеграфные столбы и железнодорожный семафор, а также само захватное устройство поезда. Если служащий опаздывал с поднятием устройства, он мог полностью пропустить почтовый мешок для захвата[9].

В Великобритании уже в 1855 году использовалось устройство для захвата почтовых мешков на ходу и доставки почты без остановки поезда на станции Слау, Англия. Оно оставалось в эксплуатации до 1939 года[10].

Почтовый крюк

Почтовый крюк — это установка вдоль железной дороги, на которой можно подвесить почтовый мешок для захвата, чтобы его мог забрать проходящий поезд без остановки.

Правила XIX века

Почтовые мешки для захвата не могли использоваться для других целей. Мешок для захвата предназначался только для писем (иногда делалось исключение для газет). Максимальный вес заполненного мешка для захвата составлял 50 фунтов (23 кг). Мешок для захвата должен был быть заперт и размещён вверх дном на почтовом кране не ранее чем за 10 минут до запланированного прибытия почтового поезда. Мешок для захвата должен был быть перевязан посередине перед передачей. Если почты было мало, её следовало помещать в нижнюю часть мешка под ремнём. Если почты было много, её следовало делить поровну между верхней и нижней частями мешка для захвата[11].

Конструкция

Почтовый мешок для захвата — это специализированный вид мешка, изготовленный из особо прочного холста и снабжённый металлическими кольцами на каждом конце для крепления к рычагу почтового крана. Корпус мешка укреплялся кожаными накладками сверху и снизу. Мешок для заказной почты также имел кожаное дно и специальный почтовый замок для защиты содержимого. Кожаный ремень закреплялся вокруг середины холщового корпуса мешка для захвата, когда он готовился к захвату проходящим поездом с помощью почтового крюка[12].

Примечания

  1. ↑ Romanski, Fred J. The "Fast Mail": A History of the U.S. Railway Mail Service // Prologue Magazine. — Smithsonian National Postal Museum, 2005. — Осень. — С. 1–6.
  2. ↑ Melius, с. 40
  3. ↑ Scheer, Frank Railway Post Office Lingo. Guide and Glossary of Terms for Mobile Unit Substitutes, Railway Mail Service Library. Eastern Illinois University. Дата обращения: 16 августа 2012.
  4. ↑ Cushing, Marshall Henry. Story of our post office: the greatest government department in all its phases. — Бостон, Массачусетс: A.M. Thayer, 1892. — С. 116.
  5. ↑ 1 2 Pope, Nancy Railway Mail Crane. Former Object of the Month. National Postal Museum, Smithsonian Institution (декабрь 2007). Дата обращения: 16 августа 2012.
  6. ↑ Cushing, Marshall. The Story of Our Post Office: The Greatest Government Department in all its Phases. — Бостон, Массачусетс: A.M. Thayer & Co, 1893. — С. 59.
  7. ↑ DeBlois, Diane; Harris, Robert Dalton Constant Motion: The Job of Railway Post Office Clerks Teaching Ideas. Teaching with Primary Sources 4. Smithsonian Institution; Eastern Illinois University. Дата обращения: 15 августа 2012.
  8. ↑ Collins, Ronnie The "Mail Catcher". Дата обращения: 16 августа 2012.
  9. ↑ Mail-on-the-fly. National Postal Museum, Smithsonian Institution. Дата обращения: 16 августа 2012.
  10. ↑ EARLY PUBLIC SERVICES
  11. ↑ The Postal laws and regulations (Google eBook), United States. Post Office Department, G.P.O. 1893, стр. 239—240
  12. ↑ DeBlois, Diane; Harris, Robert Dalton It's in the Bag" – The Shape of Turn-of-the-Century Mail. Дата обращения: 16 августа 2012. Архивировано 15 августа 2013 года.

Литература

  • Melius, Louis. The American postal service: history of the postal service from the earliest times. The American system described with full details of operation. — Вашингтон, округ Колумбия: National Capital Press, 1917.
  • Romanski, Fred J. The Fast Mail: A History of the U.S. Railway Mail Service // Prologue Magazine. — Вашингтон, округ Колумбия: Library of Congress, 2005. — Т. 37, № 3. — С. 1–6.
  • Bergman, Edwin B. (1980) 29 Years to Oblivion, The Last Years of Railway Mail Service in the United States, Mobile Post Office Society, Омаха (Небраска).
  • Crissy, Forrest. The Traveling Post-Office // The World's Work: A History of Our Time. — Т. V. — С. 2873–2880.
  • Culbreth, Ken. The railway mail clerk and the highway post office: when the mail really worked: the story of the postal service's elite. — Виктория, Британская Колумбия, Канада: Trafford Publishing, 2007. — ISBN 9781412202275.
  • Cushing, Marshall. The Story of Our Post Office: The Greatest Government Department in all its Phases. — Бостон, Массачусетс: A.M. Thayer & Co, 1893.
  • Long, Bryant Alden. Mail by Rail. — Нью-Йорк: Simmons-Boardman Publishing Corporation, 1951.
  • National Postal Transport Association. (1956) Mail in Motion, Railway Mail Service Library, Бойс (Виргиния). Часть доступна в виде видеоклипа по адресу http://www.railwaymailservicelibrary.org/videos/MIM-01.MPG
  • Romanski, Fred J. The Fast Mail, History of the Railway Mail Service, Prologue Vol. 37 No. 3, Fall 2005, Колледж-Парк (Мэриленд).
  • Pennypacker, Bert The Evolution of Railway Mail, National Railway Bulletin Vol. 60 No. 2, 1995, Филадельфия.
  • Towle, Charles L.; Meyer, Henry A. Railroad Postmarks of the U.S.], 1861-1886 (1958). Дата обращения: 21 августа 2012. Архивировано 18 ноября 2011 года.
  • U.S. Post Office Department. (1956) Men and Mail in Transit, Railway Mail Service Library, Бойс (Виргиния). Часть доступна в виде видеоклипа по адресу http://www.railwaymailservicelibrary.org/videos/m&mit01.MPG
  • Wilking, Clarence R. The Railway Mail Service United States Mail Railway Post Office. — Мариетта, Огайо, Бойс (Виргиния): Railway Mail Service Library, 1985.

Ссылки

Категории