Паршуков, Павел Дмитриевич

Родился 17 апреля 1928 в деревне Дьяковка (ныне — Льговский район Курской области). Трудовую деятельность на железной дороге начал в городе Льгове в шестнадцатилетнем возрасте. Начинал кочегаром паровоза, затем помощником машиниста в паровозном депо «Льгов-2». В 1947—1948 годах работал помощником машиниста в колонне паровозов особого резерва № 2 Министерства путей сообщения СССР^[1].

С 1948 года Паршуков на протяжении многих лет трудился на станции Фаянсовая Московско-Киевской (впоследствии — Московской) железной дороги в городе Кирове Калужской области. В 1950-е годы работал машинистом. Добился высоких результатов в труде, стал одним из передовиков своей железной дороги, был выдвинут на должность сначала старшего машиниста, а затем машиниста-инструктора. Наибольших успехов добился во второй половине 1950-х годов^[1].

В дальнейшем заочно окончил институт инженеров железнодорожного транспорта, после чего работал заместителем начальника, начальником железнодорожного депо «Фаянсовая» Московской железной дороги. В 1967 году был переведён в город Калугу, где работал заместителем начальника, начальником локомотивного депо «Калуга», начальником локомотивного отдела — заместителем начальника Калужского отделения Московской железной дороги. Активно занимался общественной работой, избирался делегатом XXII съезда КПСС. В 1984 году вышел на пенсию, получив статус персонального пенсионера союзного значения. Проживал в городе Калуге. Умер 9 ноября 1995 года^[1].

• Герой Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот» за номером 9766 (1 августа 1959 года, «за выдающиеся успехи, достигнутые в деле развития железнодорожного транспорта»)^[2][3];
• Орден «Знак Почёта» (4 мая 1971 года);
• Медали^[1].