Мыс Шмидта (аэропорт)
Аэропорт Мыс Шмидта находится в 3 км к юго-востоку от посёлка Мыс Шмидта, Иультинский район (бывший до 2008 г. Шмидтовский район), Чукотский автономный округ.
Общие сведения
| Аэропорт Мыс Шмидта | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: нет (вн.код МШД) – ИКАО: УХМИ (UHMI) | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | Россия | ||||||
| Расположение | Чукотский АО | ||||||
| Оператор | ФКП «Аэропорты Чукотки» | ||||||
| Высота НУМ | +6 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC+12/+12 | ||||||
| Время работы | 21:00—0054:00 | ||||||
| Сайт | chukotavia.ru | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
История
Бывший военный аэродром, войсковая часть 45177, ВПП с искусственным покрытием построена в 1954 году[1]. В советский период использовался как аэродром подскока для стратегической авиации в составе Оперативной группы в Арктике ВВС СССР. Длина ВПП 2500 м, ширина 60 метров, покрытие армированное железобетонное. Планировалось увеличить длину ВПП до 3000 м, было сделано гравийное покрытие, но с уходом военных всё обветшало.
Воздушное сообщение с Певеком, Анадырем и Эгвекинотом осуществляется с помощью вертолётов.
В 2014 году было объявлено о планах по восстановлению военной инфраструктуры аэродрома Мыса Шмидта[2]. В октябре 2014 года на мысе Шмидта заступили на учебно-боевое дежурство по охране воздушных границ РФ подразделения Восточного военного округа. В ноябре того же года в эксплуатацию был введён модульный жилой блок для военнослужащих[3].
Военный городок и восстанавливаемая инфраструктура будут использоваться созданным 1 декабря 2014 года Объединённым стратегическим командованием «Север»[4][5].
К 2018 году запланирована реконструкция ВПП, её длина будет увеличена до 3000 м[6].
Маршрутная сеть
До начала 1990-х гг. осуществлялись регулярные рейсы: бортами Ан-24 по маршруту Шмидт—Певек—Кепервеем—Сеймчан—Магадан, а также укороченный вариант до Певека (в разное время Ил-14, Ан-24, Ан-28); Ан-24 до Анадыря; Ан-2 до посёлков Полярный и Ленинградский; Ми-8 до села Ушаковское. В разное время бортами Ил-18 и Як-40 осуществлялся беспересадочный авиарейс до Москвы с промежуточными посадками.
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Чукотавиа | Анадырь, Певек, Эгвекинот[7] |
Аварии
- 6 июля 1989 года через 4 минуты после взлёта с аэродрома Мыс Шмидта произошёл отказ двигателей борта ледовой разведки Ил-14; вследствие вынужденной посадки на водную поверхность лагуны самолёт получил серьёзные повреждения. Члены экипажа отделались лёгкими телесными повреждениями.
- 1 февраля 1995 года при заходе на посадку из-за ошибки пилотирования произошло грубое приземление самолёта Ан-28 за 15 метров до торца ВПП. После удара самолёт отделился от земли и вторично приземлился на удалении 20 метров от начала ВПП. Самолёт остановился на расстоянии 225 метров от торца ВПП. В результате самолет получил серьезные повреждения. Погибших не было[8].
См. также
Примечания
Ссылки
