Моров, Александр Александрович
Биография
Родился в 1927 году в Омске. Член КПСС.
В 1949 году окончил Сибирский автомобильно-дорожный институт им. В. В. Куйбышева по специальности «Автомобиль и автомобильное хозяйство»[1].
С 1949 года — на хозяйственной, общественной и политической работе. В 1949—2000 гг. — инженер в отделе главного конструктора завода им. Ворошилова, старший конструктор, заместитель руководителя организации п/я № 49 (КБ транспортного машиностроения), начальник и главный конструктор Конструкторского бюро транспортного машиностроения.
За работу в области создания специальной техники в 1974 году удостоен Государственной премии СССР закрытым указом.
Делегат XXVII съезда КПСС.
Жил в Омске.
Разработки
Александр Моров выступал соавтором ряда служебных изобретений и полезных моделей. В перечень образцов военной и специальной техники, разработанных с его участием, входят[2]:
- трак гусеницы транспортного средства;
- транспортно-пусковой контейнер для ракет;
- боевая машина реактивной системы залпового огня на базе шасси танка (включая ТОС «Буратино» и «Солнцепёк»);
- транспортно-заряжающая машина;
- система стабилизации корпуса самоходной пусковой установки на шасси танка.
Ссылки
- Моров Александр Александрович // Омские инженеры. Дела и судьбы / Редкол.: Ю. В. Кривошеин и др. — Омск: Русь, 2012. — 163, [1 с.: ил., портр. — С. 100—101.]
- ↑ Ю. В. Кривошеин. Омск. Мороваа. omskmark.moy.su (2014). Дата обращения: 6 июля 2026.
- ↑ Конструктор знаменитого «Солнцепёка» судится с омским заводом. SuperOmsk. Дата обращения: 6 июля 2026.