Мигай, Григорий Николаевич

Родился 2 мая 1927 года в деревне Глуховичи (центр Глуховичского сельсовета Брагинского района Речицкого округа Белорусской ССР, ныне — территория Брагинского района Гомельской области Белоруссии) в крестьянской семье. По национальности — белорус. Получил неполное среднее образование в местной школе.

С началом Великой Отечественной войны вместе с родными остался на территории района, который с августа 1941 по ноябрь 1943 года был оккупирован немецкими захватчиками. Подростком выполнял тяжёлую физическую работу, чтобы помочь семье выжить. После освобождения принимал участие в восстановлении местного колхоза имени Калинина. В 1944 году осиротел.

Осенью 1944 года по направлению Брагинского райкома комсомола поступил учиться в школу фабрично-заводского обучения при Чернобыльском судоремонтном заводе (Киевская область Украинской ССР). Зимой 1944–1945 годов совмещал занятия с работой по восстановлению общежития и учебных корпусов. С открытием навигации весной 1945 года вышел в первый рейс на пароходе «Байкал». По окончании учёбы начал самостоятельную трудовую деятельность на этом же заводе.

В 1947 году Григорий Николаевич вернулся в Белоруссию и поступил работать в Днепро-Двинское (с 1952 года — Верхнеднепровское) речное пароходство. Начинал кочегаром на пароходах «Орёл» и «Нева». Большое значение придавал профессиональному росту: без отрыва от работы окончил курсы судовых механиков, а затем заочно — Московский техникум речного транспорта.

В 1955 году перешёл работать механиком на судоремонтный завод (с 1961 года — судостроительно-судоремонтный завод) в городе Пинск Брестской области. Принимал активное участие в модернизации судов, переводе их с твёрдого на жидкое топливо, автоматизации управления машинно-котельными агрегатами. В середине 1950-х годов стал инициатором совмещения профессий в пароходстве и начал выходить в рейсы механиком речных буксиров.

Успешно сдав экзамены на право вождения судов, с 1962 года продолжил работать капитаном-механиком буксирного теплохода (БТ-0203, затем БТ-0242). Судовая команда под его руководством работала без аварий и ежегодно досрочно выполняла зимний ремонт теплохода.

В период седьмой пятилетки (1959–1965) Г. Н. Мигай одним из первых начал внедрение нового способа вождения несамоходных судов (барж) по реке — метода толкания вместо традиционной буксировки на тросе. Это новшество улучшило маневрирование на суженных участках рек, позволило значительно сократить численность судовой команды и дало белорусским речникам миллионы рублей экономии. Команда его теплохода одной из первых открывала навигацию, имела стабильно высокие показатели в проводке грузов и неоднократно становилась победителем социалистического соревнования.

В 1967 году вернулся работать на Пинский судостроительно-судоремонтный завод механиком группы судов. До самого выхода на заслуженный отдых трудился в должности механика-наставника.

Член КПСС с 1952 года. Принимал активное участие в общественно-политической жизни Пинска и родного предприятия. Избирался членом Пинского горкома Компартии Белоруссии и партбюро завода, членом бюро группы народного контроля, был активным дружинником.

Жил в городе Пинск Брестской области. Скончался 4 июня 2007 года.

• Герой Социалистического Труда (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 сентября 1966 года за досрочное выполнение заданий семилетнего плана по развитию речного транспорта и выдающиеся производственные успехи);
• Орден Ленина (14.09.1966, орден № 335182);
• Золотая медаль «Серп и Молот» (14.09.1966, медаль № 12492);
• Медали.