Майофис, Соломон Григорьевич
Соломон Григорьевич Майофис (11 января 1911, Остров, Псковская губерния, Российская империя — 23 августа 1968, Ленинград, РСФСР, СССР) — советский архитектор и художник.
Общие сведения
| Соломон Григорьевич Майофис | |
|---|---|
| Основные сведения | |
| Страна | |
| Дата рождения | 11 января 1911 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 23 августа 1968 (57 лет) |
| Место смерти | |
| Работы и достижения | |
| Работал в городах | Ленинград |
| Архитектурный стиль | сталинский неоклассицизм |
Биография
Соломон Майофис окончил архитектурный факультет Академии художеств в Ленинграде (1940, руководитель мастерской — Н. А. Троцкий[1]). Выступил автором множества жилых и общественных зданий, станций метрополитена, конкурсных проектов, малых форм и крупных градостроительных проектов в Ленинграде.
Являлся членом Союза архитекторов СССР[2].
Скончался в Ленинграде в 1968 году. Похоронен на Богословском кладбище[3].
Избранные проекты и постройки в Ленинграде
- Комплексы и ансамбли в Автове: кварталы на пересечении Краснопутиловской и Автовской улиц, Комсомольская площадь с окружением (совместно с В. А. Каменским, А. В. Жуком и Н. З. Матусевичем, 1950—1960-е)
- Планировка и застройка Дачного (совместно с В. А. Каменским, А. В. Жуком и Н. З. Матусевичем и Т. В. Николаевым, 1961—1969)
- Планировка и застройка Ульянки — с 12-этажными домами-башнями на пересечении проспекта Ветеранов и улицы III Интернационала (совместно с Т. В. Николаевым, 1960-е)
- Аллея Славы из 900 берёз, стела и противотанковые надолбы — часть мемориала «Кировский вал» в комплексе «Зелёного пояса Славы» на проспекте Маршала Жукова (1965—1972)[4].
- Проект Пионерской площади на месте ипподрома (начало 1960-х)
- Станции метро: автор подземного зала станции «Невский проспект» (1963—1964), участие в проектировании станций «Московская» и «Чернышевская» (1960-е годы)[5][6].
- Мост Александра Невского (1960—1965; совместно с архитекторами А. В. Жуком и Ю. И. Синицей, инженерами К. Л. Клочковым и Г. М. Степановым). Проект включал такие архитектурные особенности, как ванты, V-образные пролётные строения и автомобильная парковка в пандусах[7].
- Ограда у Варшавского вокзала.
Примечания
Литература
- Исаченко В. Г. Зодчие Санкт-Петербурга. XX век. — СПб.: Лениздат, 2000. — С. 672—673. — ISBN 5-289-01928-6.