Льеж-Гийеман

Выбор Льежа в качестве места пересечения железных дорог восходит к первым наброскам железной дороги от Антверпена до Рейна, сделанным сразу после Бельгийской революции. Королевский указ от 21 марта 1832 года упоминает о нём, а закон от 1 мая 1834 года предусматривал создание четырёх линий, включая «восточную линию», от Мехелена до Льежа и границы с Пруссией^[4].

В 1838 году, всего через три года после открытия первой континентальной железной дороги, в северном пригороде Льежа была открыта линия, соединяющая Брюссель и Анс. С появлением железной дороги Льежу понадобился вокзал. В 1842 году на месте бывшего монастыря гиллемитов было возведено деревянное здание. Первый вокзал Льеж-Гийеман был открыт в мае 1842 года, соединив долину с верхней станцией Анс. Место Гийеман, расположенное немного в стороне от центра города, было выбрано по техническим причинам, а не из-за предпочтения местных жителей к площади Сен-Ламбер. В 1843 году появилось первое международное железнодорожное сообщение, связавшее Льеж с Ахеном и Кёльном (Германия)^[4].

Бельгийские власти, пойдя наперекор городским властям, требовавшим перенести вокзал в центр города, построили в 1863 году новый вокзал взамен прежнего деревянного. Его массивная конструкция и большой веерообразный навес во французском стиле над залом ожидания были его гордостью. Архитектор А.П.Ж. Ламбо, главный инженер Министерства железных дорог, был особенно вдохновлён зданиями вокзалов Гар дю Нор и Гар де л’Эст в Париже. Ламбо также является архитектором вокзалов Шарлеруа-Сюд и Намюр, отреставрированных в 2000-х годах.

Вокзал был модернизирован и улучшен в 1882 году и в 1905 году к Всемирной выставке в Льеже. В 1958 году на месте этой станции, построенной в стиле бозар, появилось подвергавшееся критике «современное» здание в интернациональном стиле, которое использовалось до июня 2009 года, за несколько месяцев до открытия новой станции, спроектированной Калатравой. Второй вокзал был полностью снесён, чтобы можно было достроить оставшиеся секции нового вокзала.

В конце XX века были введены высокоскоростные поезда, что потребовало строительства нового вокзала, так как существующие платформы были слишком малы. Новая станция, построенная испанским архитектором Сантьяго Калатравой, была официально открыта 18 сентября 2009 года^[5][6]. На новом вокзале имеется девять путей и пять платформ (три по 450 метров (1480 футов) и две по 350 метров (1150 футов)). Все пути вокруг станции были модернизированы для высокоскоростных поездов.

Здание нового вокзала выполнено из стали, стекла и белого бетона. Включает в себя монументальную арку длиной 160 метров (520 футов) и высотой 32 метра (105 футов). Стоимость строительства составила 312 миллионов евро.