Луганский машиностроительный завод им. А. Я. Пархоменко
Луганский машиностроительный завод им. А. Я. Пархоменко — промышленное предприятие в Луганске по производству горно-обогатительного оборудования[2].
Общие сведения
| Луганский машиностроительный завод им. А. Я. Пархоменко | |
|---|---|
| Тип | общество с ограниченной ответственностью |
| Год основания | 1878[1] |
| Расположение |
Луганск ул. Железнодорожная, 8 |
| Ключевые фигуры | А. Н. Ягофёров (генеральный директор) |
| Отрасль | горношахтное машиностроение[1] |
| Продукция | грохоты, отсадочные машины, сепараторы тяжелосредные, электромагнитные, магнитные, центрифуги, элеваторы, конвейеры, железоотделители, редукторы |
История
Предприятие возникло в 1878 году как мастерские по ремонту железнодорожного подвижного состава[1].
В ходе гражданской войны завод пострадал, но после завершения боевых действий был национализирован и восстановлен, а в дальнейшем реконструирован и расширен[1].
В 1930 году завод был переориентирован на выпуск машин и механизмов для углеобогатительных фабрик[1].
В июле 1931 года завод завод был передан из состава Всесоюзного объединения тяжёлого машиностроения в состав объединения металлургического и горнорудного машиностроения[3].
В 1931 - 1940 гг. завод в 5,5 раз увеличил объемы производства[1].
Во время Великой Отечественной войны завод серьёзно пострадал в ходе боевых действий и немецкой оккупации города, но в соответствии с четвёртым пятилетним планом восстановления и развития народного хозяйства СССР был восстановлен[4].
С начала 1950х годов Ворошиловградский завод угольного машиностроения имени А. Я. Пархоменко входил в число крупнейших предприятий города[4][5].
В послевоенные годы вместо вагранок были установлены электропечи, на производстве были внедрены автоматическая сварка, профильная шлифовка, электроэрозионнолучевая шлифовка, новые технологии выполнения клепальных работ и производства роторов для центрифуг[1].
В 1965 - 1976 гг. завод в 1,9 раз увеличил объемы производства[1].
В 1977 году завод являлся основным предприятием СССР по производству углеобогатительного оборудования, основной продукцией предприятия являлись углеобогатительные машины и запасные части к ним, редукторы различных типоразмеров, также выпускались иные металлоизделия и товары народного потребления[1].
После провозглашения независимости Украины завод стал крупнейшим производителем горно-обогатительного оборудования на территории Украины. В 1991 году завод стал арендным предприятием, а в 1994 году был реорганизован в закрытое акционерное общество.
В 2000-ых завод поставлял оборудование для угольных шахт России, в частности, в Кемерово на сумму около 20 млрд рублей[6][7], предприятиям холдинга "Сибирский деловой союз"[8].
По состоянию на начало 2011 года Луганский машиностроительный завод имени А. Я. Пархоменко входил в число крупнейших предприятий города[9].
3 марта 2014 года прокуратура Луганской области сообщила, что завод имени Пархоменко не возвращает многомиллионный госкредит:
Заместителем прокурора Луганской области в хозяйственный суд заявлен иск в интересах государства в лице Министерства финансов Украины, ПАО АБ «Укргазбанк» к ООО «Луганский машиностроительный завод имени А.Я.Пархоменко» о взыскании задолженности по договору кредитования в размере 7 млн. грн. Основанием для обращения послужило невыполнение ответчиком условий договора кредитования по возврату заимодавцу займа...[10]
После начала боевых действий на востоке Украины в мае-июне 2014 г. предприятие оказалось в прифронтовой зоне.
В начале июля 2014 г. на заводе сетовали на длительное отсутствие заказов
Мы работаем исключительно на Россию. Пока выполнялись заказы прошлого года, загруженность была достаточная. Потом был спад и существенный — за два месяца не заключили ни одного договора, надеялись только на то, что российские партнеры зависимы от нас так же, как и мы от них. Надежды оправдались — на днях получили-таки заказ, но как его выполнить, не понятно. Есть проблемы с поставками, в частности, возникали сложности с покупкой металла в Донецке. Часть сотрудников не может доехать на работу — транспорт ходит нерегулярно, а иногда не ходит вообще. Обстановка в коллективе очень нервная, все все боятся.[11][12]
Примечания
Литература и источники
- Наш город. Ворошиловград, 1936.
- Г. С. Довнар. Большая судьба. Очерки из истории Ворошиловградского завода угольного машиностроения им. А. Я. Пархоменко, 1972