Лошаков, Николай Кузьмич

До 1940 года окончил 9 классов средней школы имени Герцена в Тимашёвске. 23 ноября 1940 года был призван по спецнабору и направлен в Краснодарский аэроклуб, который окончил 30 апреля 1941 года в звании пилота^[3][4].

С 5 мая 1941 года продолжил обучение в Краснодарской Военно-авиационной школе пилотов (КВАШП). Окончил учёбу 30 мая 1942 года в звании сержанта по специальности «лётчик-истребитель».

С июня по сентябрь 1942 года служил в 27-м запасном авиационном полку в г. Кадникове, где освоил истребители «Харрикейн» и «Томагаук»^[5].

С 18 ноября 1942 года служил в составе 286-го истребительного авиаполка 13-й Воздушной армии (обороняет Ленинград).

Затем — младший лейтенант, лётчик 14-го гвардейского истребительного полка (13-й воздушной армии). Совершил 121 боевой вылет, сбил два вражеских самолёта лично и один в составе группы.

27 мая 1943 года на самолёте Як-1Б был сбит в воздушном бою в районе Синявино Ленинградской области^[6], выпрыгнул с парашютом и попал в немецкий плен. Условия содержания в плену были крайне тяжёлыми. В лагере для военнопленных около станции Сиверская узники страдали от голода, проводились публичные казни^[7].

После раскрытия подготовки к побегу Лошакова вместе с другими лётчиками перевели в «партизанский домик» — обнесённую колючей проволокой пыточную, где они подвергались жестоким издевательствам^[7].

Позднее Лошакова (заключённый № 3264) перевели в лагерь военнопленных в Острове у озера Гороховое, где узников привлекали к тяжёлым принудительным работам по строительству дороги к местному аэродрому^[7].

После многочисленных допросов в плену Николай Лошаков дал своё согласие на службу в немецкой авиации и был зачислен в 1-ю эскадрилью РОА^[8].

Вечером 11 августа 1943 года, когда немецкие лётчики ушли на ужин, Николай Лошаков, переодевшись в заранее спрятанные комбинезон и пилотку, вместе с другим советским военнопленным, сержантом бронетанковых войск Иваном Александровичем Денисюком, совершил побег из немецкого плена на самолёте Fieseler Fi 156 Storch^[9][10].

Денисюк, работавший механиком, заправил бак горючим, подал условный сигнал, выбил колодки из-под шасси и запрыгнул в кабину. Вслед за беглецами в погоню устремились истребители. Лошаков был ранен, но сумел уйти от преследования, и после 400-километрового перелёта сел на советской территории в деревне Бритино Мало-Вишерского района Новгородской области^[11][12].

Лошаков и Денисюк были арестованы военной контрразведкой СМЕРШ. 4 декабря 1943 года Особое совещание при НКВД СССР осудило их по статье 58-1б УК РСФСР: И. А. Денисюка приговорили к 20 годам, а Н. К. Лошакова — к трём годам лишения свободы^[13][14] (срок исчислялся с 11 августа 1943 года).

В январе 1944 года Лошаков прибыл для отбывания наказания в Воркутлаг^[15]. 12 августа 1945 года Лошакова досрочно освободили со снятием судимости. Денисюка освободили из лагеря в 1951 году^[11][16][12], после чего он жил и работал на шахте в грузинском городе Ткварчели, поддерживая связь и переписку с Лошаковым.

Николай Лошаков работал авиамотористом в авиаотряде комбината «Воркутуголь», а с 27 ноября 1945 года стал начальником центрального аэропорта авиаотряда комбината «Воркутуголь» НКВД СССР^[17].

Был полностью реабилитирован 6 ноября 1958 года Военным трибуналом Московского военного округа^[18].

С 1 ноября 1956 по 1 октября 1962 года работал начальником подземного участка на шахте № 40 (25 июня 1959 года окончил Воркутинский горный техникум)^[19][20]. Позже работал по профсоюзной линии, в 1970—1980-е годы (по разным данным, с 1970 или 1971 по 1981 или 1983 год) был председателем Воркутинского территориального совета ВОИР^[20][21][22].

Имел звания «Почётный шахтёр СССР» и «Заслуженный работник народного хозяйства Коми АССР», а также был награждён знаком «Шахтёрская слава» трёх степеней^[20][18].

В 1981 году вернулся на родину, в г. Краснодар^[23]. Умер 14 февраля 1984 года.