Кригер, Анатолий Маврикиевич
Анато́лий Маври́киевич Кри́гер (6 [19] июня 1910, Краматорск, Российская империя — 25 мая 1984, Москва, СССР) — советский автомобильный конструктор. Лауреат двух Сталинских премий второй степени и двух Государственных премий СССР.
Биография
Родился 6 [19] июня 1910 года в Краматорске (ныне Донецкая Народная Республика, Россия).
В 1931 году окончил Московский автотракторный институт имени М. В. Ломоносова (ныне Московский государственный технический университет «МАМИ»).
Доктор технических наук (1973). Профессор (1973).
Умер 25 мая 1984 года в Москве.
Карьера
Конструкторская деятельность
С 1932 года работал на ГАЗе конструктором, руководителем конструкторской группы, начальником КБ шасси и двигателей, заместителем главного конструктора. При его участии созданы автомобили ГАЗ-М1, ГАЗ-11-73, ГАЗ-20, ГАЗ-51, ГАЗ-63, доведён двигатель ГАЗ-203.
В 1948—1954 годах — главный конструктор КАЗ. Был направлен на строящийся завод для создания конструкторско-экспериментальной базы[1][2]. В августе 1951 года завод выпустил свой первый грузовой автомобиль КАЗ-150[1][2]. Под его руководством также спроектированы автомобили КАЗ-585 и КАЗ-600АВ.
В 1954—1982 годах — главный конструктор ЗИЛа. Член КПСС с 1955 года. Под его руководством спроектированы автомобили ЗИЛ-157, ЗИЛ-127, ЗИЛ-158, ЗИЛ-164А, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-169, двигатели ЗИЛ-130, ЗИЛ-138, ЗИЛ-645. В 1967 году возглавил работы по созданию большегрузных автомобилей для строящегося комплекса КамАЗ, под его руководством были спроектированы три семейства автомобилей[1]. При разработке первого грузовика КамАЗ настоял на отказе от использования 8-ступенчатой коробки передач фирмы Volvo в пользу изготовления 5- и 10-ступенчатых коробок передач[3]. В 1982 году оставил должность главного конструктора ЗИЛ в связи с выходом на пенсию[2].
Награды и премии
- Сталинская премия второй степени (1943) — за усовершенствование конструкции танка Т-80[5]
- Сталинская премия второй степени (1947) — за создание грузового автомобиля «ГАЗ-51»[5]
- Государственная премия СССР (1967) — за создание конструкции семейства грузовых автомобилей «ЗИЛ-130» большой производительности, долговечности и современного массового высокоавтоматизированного их производства[5]
- Государственная премия СССР (1972) — за участие в разработке автомобиля «КамАЗ»[5]
- два ордена Ленина (1966, 1977)[5]
- два ордена Ленина (1966, 1977)
- орден Трудового Красного Знамени (1971)[5]
- орден Красной Звезды (28.10.1944)[5]
- орден Красной Звезды (28.10.1944)
- медали
Высказывания о Кригере
Н. А. Астров вспоминал:
Его коньком во все времена были колоссальная работоспособность, огромные знания, неутомимо им пополняемые, и великолепная память. Эти свойства поражали. <…> «человек-машина»[6].
— Астров Н. А. Главный конструктор автомобилей ЗИЛ.
Зарубин А., ветеран ЗИЛа:
Когда он работал над очередной новой конструкцией, несгибаемо претворял в действительность свои идеи, заложенные ещё в эскизный проект. Идеи передовые, подчас казавшиеся иным скептикам даже фантастическими. Но, будучи по образу мыслей сугубым реалистом, Кригер на самом деле никогда не пытался «достать журавля в небе». Своё мнение, свои замыслы, средства их реализации всегда весьма обстоятельно и веско аргументировал.
— А.Зарубин. Пятьдесят конструкторских лет // За рулём. - 1984. - № 12. - С. 5.