Крановая моторная платформа «СВАРЗ»
Кра́новая мото́рная платфо́рма «СВАРЗ» — грузовая крановая платформа, специальный двухосный трамвай, разработанный в 1928 году для перевозки на центральные ремонтные базы тяжёлых и крупногабаритных трамвайных частей Сокольническим вагоноремонтно-строительным заводом[1].
Описание
«СВАРЗ» выпускалась с 1928 по 1932 годы. Со сложенным токоприёмником она имеет размеры 8840 × 3595 × 2144 метров (длина, высота и ширина соответственно). За 4 года было выпущено 6 вагонов этой модели. Платформы имели грузоподъёмность 8 тонн[1].
Платформа была создана для транспортировки трамваев дореволюционого времени, нуждавшихся в ремонте. Так, «СВАРЗ» поступили на все московские электродепо, за исключением Краснопресненского[1].
Успех «СВАРЗ» был очевиден — платформы были в употреблении вплоть до 1980-х годов[1].
История
После потрясений 1910-х — начала 1920-х годов трамвайная инфраструктура Москвы была в упадке. Постепенно, с приближением 1930-х годов, она стала восстанавливаться — появлялись новые советские образцы. Но их было недостаточно, и возникла нужда в реставрации уже имевшихся моделей. Появилась задача найти способ их транспортировать в ремонтные депо, и поэтому в 1928 году Сокольнический вагоноремонтный завод разработал специальный двухосный грузовой трамвай, оснащённый ручной крановой установкой на 1,5 тонны[1].
До 1932 года были построены 6 моделей платформы, имевшие грузоподъёмность 8 тонн. Они были отправлены во все московские электродепо, кроме Красной Пресни, в которой похожая платформа была сконструирована на основе пассажирского вагона серии Ф на поворотных тележках Беккера. Однако «СВАРЗ» были более совершенными: они имели более простую схему и более жёсткие оси[1].
Трамваи «СВАРЗ» прослужили до 1980-х годов, когда им на смену пришли автомобили. На начало 2024 года всего 2 экземпляра сохранили свой вид — № 0120 в Трамвайном депо имени Апакова и № 0220 в Музее Транспорта Москвы[1][2].
Экспонат
В 1932 году Сокольнический вагоноремонтный завод выпустил грузовую крановую платформу, которая была отправлена в депо имени Баумана на Новорязанской улице. Позднее это депо стало 2-м троллейбусным парком. В 1937 году трамваи были перебазированы в новое Ростокинское депо, которое сохранило название, данное в честь Николая Эрнестовича Баумана. Грузовая платформа базировалась там до 2000 года, хотя фактически не использовалась в последние годы. В том же, 2002 году, её передали в коллекцию Музея Транспорта Москвы[2][3].
Список подвижного состава
По информации ресурса transphoto.org, за всё время существовало 8 экземпляров «СВАРЗ». Ниже приведена информация о них[2]:
| № | Год постройки | Списан (год) | Город | Депо или парк | Статус | Примечание | Источник |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3089 | — | — | Москва | прочее до 1994 года | списана | грузовая платформа | transphoto.org |
| 3132 | — | — | Москва | прочее до 1994 года | списана | крановая платформа | transphoto.org |
| 0120 | 1920 | сентябрь 1994 | Москва | Депо имени Апакова | не эксплуатируется | крановая платформа, до сентября 1994 года — № 3090 | transphoto.org |
| 3126 | 1932 | — | Москва | прочее до 1994 года | местонахождение неизвестно | крановая платформа | transphoto.org |
| 3123 | 1932 | — | Москва | прочее до 1994 года | списана | крановая платформа | transphoto.org |
| 3088 | 1932 | 1932 | Москва | прочее до 1994 года | списана | моторная грузовая платформа | transphoto.org |
| 0220 | 1932 | 2022 | Москва | Музей Транспорта Москвы | не эксплуатируется | До 2000 — им. Баумана; до сентября 1994 — № 3130 | transphoto.org |
| 3190 | ~ 1940 | — | Москва | прочее до 1994 года | списана | — | transphoto.org |
См. также
Примечания
|
Правообладателем данного материала является АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». Использование данного материала на других сайтах возможно только с согласия АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». |
