Конвейер Autoflow-Road

Перспектива создания беспилотной транспортной доставки обсуждается в Японии на протяжении последних десятилетий из-за старения населения и нехватки водителей^[2], логистических кризисов, спроса на грузовые перевозки и необходимости сокращения выбросов парниковых газов.

В этой связи 21 февраля 2020 года на базе Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма (MLIT) Японии создали Исследовательскую группу по автоматизированным логистическим дорогам, состоящую из экспертов, смежных организаций и соответствующих министерств и ведомств. Эта группа должна разработать обоснование и проект автоматизированных логистических дорог^[3].

В 2016 году в Японии начали создавать автоматизированные конвейеры для транспортировки земли и песка при строительстве Большой кольцевой дороги вокруг Токио.

Autoflow-Road должна представлять собой несколько автоматизированных конвейерных лент, протянутых преимущественно под землёй между Токио и Осакой.

«Автоматизированные логистические дороги спроектированы таким образом, чтобы максимально эффективно использовать дорожное пространство за счет использования жестких обочин, центральных разделительных полос и туннелей под проезжей частью», — отметил сотрудник исследовательского отдела экономики дорог MLIT Сюя Мурамацу^[4].

В частности предполагается, что автоматизированные конвейерные ленты будут проходить в туннелях под основными автомагистралями, по надземным путям с опорами посреди дорог и вдоль обочин шоссе. Предполагается, что Autoflow-Road будет функционировать круглосуточно, а один поддон на ленте транспортёра сможет нести порядка 1  т груза. При таких расчётах конвейер способен заменить труд 25 000 водителей в день. Порядка 26 % товаров, которые в настоящее время перевозятся между Токио и Осакой автомобильным транспортом, могут быть отправлены в контейнерах по автоматизированной линии.

Требования к грузам, перемещаемым с помощью автоматического конвейера:

• Размер поддона должен составлять 1100 × 1100 мм и высотой в пределах 144—150 мм.
• Прогиб поддона под воздействием груза — не более 1,5 %.
• Высота перевозимого груза (вместе с контейнером) — до 1 800 мм.
• Вес груза — 1 т (вместе с весом поддона).
• Поддоны и грузы должны быть оборудованы электронными чипами и помечены штрих-кодом^[5].

Ориентировочно конвейер может быть построен до 2034 года^[6].

Согласно расчётам MLIT, стоимость сооружения 10 км конвейера составит 25,4 млрд иен (около 157 млн долларов) для надземных участков и от 7 до 80 млрд иен (43,3—495 млн долларов) для подземных участков^[7].

В 2026 году Швейцария может начать сооружение примерно 500 км тоннелей, предназначенных только для перевозки грузов. Тоннели, расположенные на глубине от 20 до 100 метров, будут соединять крупные города страны с помощью круглосуточно работающих автоматизированных транспортных тележек^[7].