Кобылинский, Валентин Сергеевич

Родился 11 мая 1931 года в Ленинграде. Мать Леокадия Викентьевна Кобылинская, была полькой, родом из Варшавы. С началом Великой Отечественной войны, в середине июля 1941 года вместе с младшим братом был вывезен под Тутаев, а затем в Молотовскую область. Летом 1944 года вернулся в Ленинград^[1]. В 1946 году, после 7 класса, поступил в художественно-промышленное училище на факультет металла.

В 1954 году окончил Ленинградское высшее художественно-промышленное училище им. В. И. Мухиной. По распределению поступил на работу в Ленинградский филиал Союзгипроторга, где главным архитектором был Владимир Аполлинарьевич Герасимов, брат известного кинорежиссёра. Проектировал столовые, кафе, магазины и другие предприятия торговли.

В 1955 году вместе с женой переехал в Москву, где устроился в НАМИ, в конструкторское бюро кузовов к Юрию Ароновичу Долматовскому. Затем стал одним из первых сотрудников Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики (ВНИИТЭ) с момента его основания в 1962 году. Во ВНИИТЭ работал в должности художника-конструктора в отделе под руководством Ю. А. Долматовского, а затем возглавил направление по дизайну сельскохозяйственной техники, которое впоследствии выделилось в самостоятельный отдел^[2].

В 1991 году вышел на пенсию. Скончался 4 ноября 2021 года на 91-м году жизни^[3].

Важнейшим этапом в творчестве мастера стало сотрудничество с Белорусским автозаводом в Жодино, где с его участием были созданы серийные карьерные самосвалы БелАЗ-540, БелАЗ-548, БелАЗ-549, аэродромный тягач БелАЗ-7421^[2]. При разработке БелАЗ-540 в 1960—1961 годах Кобылинский создал пластилиновую модель в масштабе 1:10 и предложил такие решения, как асимметричная кабина, отрицательный наклон лобового стекла и Г-образный бампер^[4]. В 1965 году БелАЗ-540 стал первым в мире карьерным самосвалом, который начали собирать на конвейере. Продукция завода БелАЗ по дизайн-проектам Кобылинского в 1968 году была удостоена Государственной премии СССР в области науки и техники, а сам автор в 1971 году стал кавалером ордена «Знак Почёта»^[5][6].

Во время работы в НАМИ участвовал в создании машины НАМИ-050 «Белка» (в том числе автор поворотника машины в виде стилизованной белочки) и проектировании мотоколясок для инвалидов^[7]. Также сделал проект грузовика с классической компоновкой для МАЗа (с двигателем в пределах базы, для которого был изготовлен макет в масштабе 1:5), создал эскизы внедорожника УАЗ-469 и автобуса ПАЗ-652, крана МКШ-25 и трактора Т-150.

Работы дизайнера экспонировались на выставке «Открывая Утопию: забытые архивы советского дизайна»^[8].

С конца 1970-х годов Кобылинский, уволившись из ВНИИТЭ, ушёл в архитектуру вместе с женой Ольгой Кобылинской и инженером-конструктором В. Б. Питерским. Создавал парадное освещение в общественных зданиях. Среди самых известных работ — драматический театр в Бобруйске, Дома культуры в посёлке Решетиха (первая премия Художественного фонда РСФСР, диплом) и городе Златоусте, санаторий «Россия» в городе-курорте Белокурихе (вторая премия Художественного фонда РСФСР, диплом), кафе «Славянское» (Славянский бульвар, 43), ЗАГС Перовского района Москвы (Перовская улица, 43), помещение для почётных гостей на стадионе «Динамо» в Москве.

Жена — Ольга Михайловна Кобылинская (Калмыкова) (1928 г.р.), художница по стеклу, член Союза художников и Московского союза художников (1963). Постоянный участник отечественных и международных выставок. Работы Ольги Кобылинской находятся в собраниях музеев России^[6][9].

Дочь — Анна Милосердова, филолог, переводчик, художница в области декоративно-прикладного искусства, графики и станковой живописи, член Московского союза художников, многократный участник выставок в Дарвиновском музее, передала в дар музею свои работы^[10][11].