Кваша, Николай Иосифович

После института был распределён по разнарядке Министерства транспортного и тяжёлого машиностроения СССР в город Горький (ныне Нижний Новгород) на машиностроительный завод «Красное Сормово». Работал инженером-конструктором в лаборатории бюро автоматизации и механизации производства. Первой его самостоятельной работой была разработка чертежей переоборудования мостового крана одного из цехов завода. Затем участвовал в автоматизации прокатного стана и мартеновских печей. В 1954 году стал старшим инженером, а в 1955 году назначен начальником конструкторского бюро автоматизации производства завода. Активно участвовал в комсомольской работе, в 1956 году был избран первым секретарём заводской комсомольской организации.

В феврале 1957 года был назначен инженером в специальное конструкторское бюро СКБ-112 (ныне ОАО ЦКБ «Лазурит»), образованное в 1953 году на заводе «Красное Сормово». В 1957—1962 годах работал инженером, ведущим конструктором по вооружению, начальником отдела автоматики и электроники, заместителем главного конструктора подводной лодки СКБ-112^[4]. В 1959 году был награждён орденом «Знак Почёта». В 1962—1971 годах — главный инженер СКБ-112^[5][2]. С 1963 года являлся преподавателем и председателем государственной экзаменационной комиссии по защите дипломных проектов в Горьковском политехническом институте, в том же году был награждён орденом Трудового Красного Знамени. В 1971—1984 годах занимал должность главного инженера — главного конструктора^[5][6][2], а с 1984 года — генерального конструктора ЦКБ «Лазурит»^[5][6][2]. В 1960-е и 1970-е годы участвовал в проектировании и создании многих проектов подводных лодок, в том числе дизель-электрической подводной лодки проекта 633, атомной подводной лодки (АПЛ) проекта 670 типа «Скат» (руководил работами по освоению ракетного комплекса «Аметист»), боевой подводной лодки-мишени проекта 690 типа «Кефаль», спасательной подводной лодки проекта 640 типа «Ленок», оснащённой двумя автономными глубоководными спасательными аппаратами для работы на глубинах до 500 метров^[7], атомных подводных субмарин проектов 613Э типа «Катран» и 651Э, спасательного глубоководного аппарата проекта 1855 типа «Приз» и других подводных проектов^[2][6].

В 1971 году Кваша был назначен главным конструктором многоцелевой атомной подводной лодки проекта 945 типа «Барракуда»^[5][6][2], которая положила начало третьему поколению многоцелевых атомных субмарин в Советском Союзе. Лодка впервые в отечественном подводном кораблестроении создавалась полностью с прочным корпусом из титанового сплава, обладала малой шумностью и низкими физическими полями. В 1984 году первая лодка проекта 945 (К-239, «Карп») вступила в строй, в 1986 году была спущена на воду вторая лодка данной серии «Кострома». В 1988 году Кваша в возрасте 59 лет принял участие в 100-дневном автономном подводном походе АПЛ с целью изучения действий подводной лодки в условиях скрытного подводного плавания в Атлантическом океане и определения возможности модернизации данного проекта^[2]. Серия проекта 945 получила развитие в модифицированном проекте 945А типа «Кондор» — всего было построено две лодки данного проекта: Б-336 «Окунь» («Псков») (спущена на воду 28 июля 1992 года) и К-534 «Зубатка» («Нижний Новгород») (спущена на воду 8 июля 1989 года). Подводные лодки проекта 945 стали основой для создания лодок проекта 971, которые являются основой многоцелевых подводных сил Российского ВМФ. Обе построенные по базовому проекту 945 подводные лодки (Б-239 «Карп» и Б-276 «Кострома») числятся в составе Северного флота, находясь в резерве^[8][9].

В 1993 году Кваша был назначен генеральным директором и генеральным конструктором ОАО "ЦКБ «Лазурит». Указом Президента Российской Федерации № 2110 от 6 декабря 1993 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания, Н. И. Кваше было присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия — медали «Золотая Звезда» (№ 57)^[2]. Суть задания заключалась в участии генерального конструктора в дальнем автономном походе продолжительностью более 100 суток, в ходе которого субмарина осталась незамеченной, успешно миновав противолодочные рубежи США в Атлантическом океане^[2].

В 1996 году кораблестроителю было присвоено звание Почётный гражданин Нижегородской области^[10], в 1998 году за создание эффективных многофункциональных спасательных глубоководных аппаратов в титановом корпусе ему была присуждена Премия Правительства РФ в области науки и техники. Он являлся Почётным работником газовой промышленности, доктором транспорта, действительным членом Академии транспорта РФ, Почётным доктором Нижегородского государственного технического университета, лауреатом международной премии Эртсмейкер в номинации «За сохранение и развитие интеллектуально-кадрового потенциала предприятия в период переходной экономики». 10 сентября 1999 года Н. И. Кваша за заслуги перед государством, высокие достижения в производственной деятельности и большой вклад в укрепление дружбы и сотрудничества между народами, был награждён орденом «За заслуги перед Отечеством» III степени^[2].

В 2007 году генеральным директором ОАО ЦКБ «Лазурит» был назначен М. И. Вайнерман, а Кваша продолжал оставаться генеральным конструктором предприятия. Умер Николай Иосифович Кваша 4 ноября 2007 года. Похоронен на Ново-Сормовском кладбище^[4].

Кваша являлся автором более 50 изобретений и нескольких десятков статей о новых конструкциях подводных лодок^[4]. Среди его изобретений выделяются патенты, связанные с подводными технологиями, конструкцией корпусов и системами электроуправления глубоководных аппаратов^[11][12][13]:

• Патент № 2267438 — «Устройство для выноса подъёмного каната на поверхность», предназначенное для подъёма затонувших объектов^[12].
• Патент № 2304544 — «Глубоководный аппарат», в конструкции которого аккумуляторная батарея и аппаратура вынесены за пределы прочного корпуса в отдельный внешний контейнер, что повышает безопасность эксплуатации и уменьшает вес аппарата^[11][12][13].