Красногвардейский крановый завод

Завод был построен по указу Берг-коллегии от 8 января 1776 года Саввой Яковлевичем Яковлевым (Собакиным). К заводу были приписаны лесная дача и 13 рудников. Запущен в 1776 году. В 1787 году завод вошел в Алапаевский посессионый округ. Руду добывали на 1807 год из 5 действующих рудников, расположенных в 3-25 верстах от завода. В 1782 году численность завода составляла 78 мастеровых и работных, привезённых из Невьянского, Бынговского, Алапаевского, Уинского заводов, приписных крестьян не было. В 1797 году численность завода была уж 80 человек мастеровых, 284 крепостных и 30 вольнонаёмных, а в 1858 году согласно 10-й ревизии — 821 крепостных. В 1887 году на заводе работала 410 рабочих, а на вспомогательных работах — 360^[4][5].

Первоначальное оборудование состояло из 2 доменных печей (действующая и запасная), 6 кричных молотов и лесопильной мельницы. Была возведена плотина длиной в 305,1 метров, шириной в основании 72,5 метра и по верху — 245,4 метра, высотой в 8,5 метра со скопом воды в 2,27 метра. Пруд был длиной в 6 верст. Но запаса воды не хватало, и в 1792 году из Ирбитского озера, находящегося в 30 верстах к югу от завода, был прорыт канал в реку Шайтанку, которая впадает в Ирбитский пруд. В 2,5 верстах была возведена дополнительная плотина длиной в 405,4 метра со скопом воды 3,55 метра, сформировав Шайтанский пруд, как водяной резерв Ирбитского завода. Возле Шайтанского пруда была запущена вспомогательная кричная фабрика с 4 молотами^[1][5].

В 1797 году плотина имела три водовода: один круглого сечения с колодцами для молотовой, два четырёхугольного сечения для доменных печей и лесопильной мельницы. Обе доменные печи были в высоту 9,95 метра, диаметр распара — 3,2 метра, диаметр колошника — 2,1 метра, фурмы из горнового камня у каждой печи были диаметром 17,75 сантиметров, цилиндрические чугунные меха. Водяные колёса диаметром 4,2 метра, шириной 1,42 метра. Средний выход чугуна из руды составлял 43 %. Древесный уголь доставлялся до завода с расстояния 12-18 верст^[5][1].

В 1807 году, по данным берг-инспектора П. Е. Томилова, на заводе имелись каменная контора, 2 доменные печи с четырьмя цилиндрическим чугунными мехами при одном водяном колесе, две кричных каменных фабрики с 12 горнами и 11 молотами, 20 — цилиндрических чугунных мехов, 5 — водяных мехов и 11 — боевых колёс, деревянная кузница с 6 горнами, слесарная, меховая мастерская, конюшня, амбар для складирования железа. Производительность выросла до 50-60 пудов чугуна из руды, а железо ковалось полосовое с шириной 3 и толщиной 0,5 дюйма. Прокатка железа осуществлялась с помощью двух дощатых (прокатных) станов и 2 печей. В 1820-х годах доменная печь была увеличена в высоту до 12,8 метра с новой производительностью до 562 пудов чугуна в сутки, а вторая домна была разобрана. В 1827 году выход чугуна составлял в 55 %, угар — 33 пуда и 9 фунтов на 100 пудов чугуна, а из 1 кубического аршина угля получалось 42 фунта железа или 3 пуда 6 фунтов чугуна. В 1839 году установлена водяная турбина^[5].

В связи с невыгодностью производства в 1840 году доменное производство было ликвидировано, чугун начали доставлять с Алапаевского завода. В 1860-х годах на заводе оставались 14 ветхих кричных горна и 2 калильные печи. В 1864 году была запущена доменная печь с горячим дутьём, снова запущено пудлингование (поставлены 3 — пудлинговых, 1 — сварочных и 2 — калильных печей). В 1868-1881 годах завод фактически не работал, выпуская в среднем 1-3 тыс. пудов готового железа. Но в 1884 году была построена новая домна. В 1885-х годах были ликвидированы старые кричные горны и молоты с водяными колёсами, запущены 4 прокатных стана для кровельного железа с паровыми молотами, действующие от паровой турбины в 30 лошадиных сил^[5][1].

В 1885 году также были запущены углевыжигательные печи в 15-20 верстах от завода в Липовской и Каменской дачах. Благодаря усилиям управляющего Алапаевского округа В. Е. Грум-Гржимайло по проведению мелиоративных работ были осушены торфяные болота и организована добыча торфа. В 1897 году продукция завода стала отправляться гужевым транспортом за 75 верст на железнодорожную станцию города Камышлов и далее покупателям в основном в Сибирь. В 1887 году уже было 3 водяных турбины в 165 л. с., 2 паровые машины в 95 л. с. и локомобили. В 1908-1910 годах были запущены 3 новых прокатных стана, 3 калильных печей, листорезные ножницы, механические станки, паровые котлы и листоотделочные молоты, отремонтирована сварочная листовая машина, рабочий прорез, ларь, корпуса завода, расширен листовой склад с прокладкой рельсового пути, введено газовое освещение^[1].

В 1906 году опять был прекращен выпуск чугуна из-за дороговизны доставки сырья, ликвидировано и пудлингование, осталась только прокатка кровельного железа из мартеновских слитков Алапаевского завода. В 1915 году завод был остановлен. В 1916 году железнодорожная ветка направления Екатеринбург-Тавда прошла в одной версте от завода, что позволило сократить транспортные расходы. 18 января 1918 года завод был национализирован постановлением Уралсовета и управлялся Алапаевским окружным деловым советом. В 1918-1924 завод находился на консервации. Пустующие цеха завода занимала организация «Заготскот». В 1923 году были отремонтированы прудовые береговые укрепления, в 1924 году была собрана вода в заводском пруду^[1][6].

После гражданской войны к 1925 году на заводе сохранились 2 кровельных стана «дуо» с 2 прокатными клетями для кровельного листа, 2 листобойных молота, 4 нагревальных печи (2 — листовые, 2 — листобойные). Численность работников сократилась до 221 человек (193 рабочих, 16 мастеров и техников, 16 — служащих). В октябре 1931 года по данным комиссии треста «Уралуголь» завод имел три каменных помещения (доменный, листопрокатный и листоотделочный цеха), крытые железной кровлей с железными стропилами, каменные складские помещения, деревянные сараи и склады, отремонтированные в 1929 году, заводскую плотину, два пруда и озеро с достаточным запасом воды, водяные турбины мощностью в 25 и 60 л. с., паровую машину мощностью 100 л. с. с двумя паровыми котлами системы Шухова, запасной локомобиль в 12 л. с.^[1]

Завод был запущен в 1925 году в составе уральского горно-металлургического треста «Уралмет». В 1925 году были пущены две прокатные клети. Одну вращала паровая машина старой конструкции механика Ползунова, а другую — водяная турбина «Женваль». 20 августа 1927 года завод был остановлен по постановлению Комиссии охраны труда, прокатный цех не работал весь 1927 год, шёл ремонт плотины, а в 1929 году назначен к сносу, но работа продолжилась. В 1930 году листопрокатный стан был остановлен, а в 1931 году сутунка почти не поставлялась и завод простаивал. С 1931 года завод постепенно проводил демонтаж оборудования и перемещал на Алапаевский завод, в том числе оборудование кирпичного, ведерного и механических цехов, станки и металлические изделия. Чугунные балки, железные стропила крыши и чугунный пол доменного цеха были переплавлены. По решению комиссии треста «Уралуголь» в октябре 1931 года завод был перепрофилирован в ремонтно-механический завод по ремонту и изготовлению запасных частей горного оборудования Уралмашзавода^[6][1].

В 1932 году на заводе сооружалась вагранка, шихтовый двор, формовочное отделение и цех для сушки моделей и хранения их. Вагранка отливала тормозные колодки для железной дороги и различную мелочь для населения. В начале 1935 года началось строительство трех прокатных станов, запускаемые новой паровой машиной фирмы «Зульцер» мощностью в 600 лошадиных сил. В 1939 году была построена узкоколейка^[6].

В 1941-1945 годах завод выпускал кровельное железо, вёдра, арматуру для снарядных ящиков, стабилизаторы для миномётных мин, металлические печки, которые шли на фронт для обогрева землянок и блиндажей. 22 марта 1946 года был освоен выпуск первой лебёдки грузоподъемностью 1 тонна. К концу года было выпущено 177 таких агрегатов. 26 июня 1947 года на заводе была выпущена первая червячная таль грузоподъемностью 1 тонна. В марте 1953 года сошла с конвейера первая кран-балка грузоподъемностью 3 тонны^[6].

Постановлением Совет Министров 8 августа 1952 года завод получил новое название «Красногвардейский крановый завод». Завод продолжил выпуск подъёмно-транспортного оборудования. В период с сентября 1953 по ноябрь 1959 года были построены механический цех площадью 900 квадратных метров, сборочный цех — площадью 1560 квадратных метров, склад готовой продукции, подстанция и пожарное депо, позднее был запущен сварочный цех и компрессорная станция, продолжилось строительство понижающей электроподстанции. В августе 1974 года была запущена новая заводская котельная с производительностью 20 тонн пара в час с механизированной углеподачей и шлакоудалением. В мае 1975 года был запущен второй пролёт механического цеха. На 1977-1980 годы был построен цех для сборки, сварки и покраски кранов, 2-пролётное легко монтируемое здание типа «Берлин», литейный цех. В апреле 1994 года завод приватизирован и создано АООТ «Красногвардейский крановый завод». 10 февраля 1996 года АООТ «Красногвардейский крановый завод» преобразовано в ОАО «Красногвардейский крановый завод»^[6].

АО «ККЗ» специализируется на производстве грузоподъемного оборудования от 0,5 до 20 тонн. Предприятие выпускает различное крановое оборудование и запчасти к нему, в линейке продукции, в частности, тали ручные червячные стационарные грузоподъёмностью до 8 тонн, тали передвижные (г/п до 10 тонн), тягово-монтажные механизмы, кошки, краны мостовые ручные (г/п до 25 тонн), краны электрические (до 32 тонн), краны консольные (до 5 тонн), краны козловые ручные (до 10 тонн). Ещё одно направление деятельности — вентиляторное оборудование. После прошедшей в 2002 году модернизации производства, предприятие освоило серийное производство шахтных вентиляторов главного и местного проветривания для горнодобывающей промышленности^[7][8].

В 2022 году предприятие показало выручку в размере 183,87 млн рублей, чистый убыток составил 6,78 млн рублей. В 2023 году ККЗ увеличил выручку до 189,31 млн рублей и вышел на чистую прибыль в 3,2 млн рублей. По итогам 2024 года выручка предприятия достигла 229,14 млн рублей, чистая прибыль — 5,8 млн рублей^[9].

По данным на ноябрь 2023 года, руководство предприятием осуществляли Тимур Наилевич Билалов (генеральный директор), Марсиль Робертович Ахметшин (заместитель генедиректора - исполнительный директор). АО «ККЗ» входило в ГК «Промсредмаш», которую контролировал уральский бизнесмен Малик Гайсин^[9][3].