Иванов, Евгений Алексеевич

Евгений Алексеевич Иванов родился 13 февраля 1911 года в посёлке Преображенское (ныне — Толмачёво, Лужский район Ленинградской области). После окончания девяти классов школы в 1927 году, работал кочегаром, в 1930—1935 годах — токарем в артели и на опытном заводе, начальником цеха опытного завода и начальником группы Московского завода «Красный блок». В 1931—1936 годах учился на вечернем отделении Московского машиностроительного института^[4][2][5], после чего возглавил группу в объединении «Гипроавиапром». Позднее работал на заводе № 207 Народного комиссариата авиационной промышленности СССР, прошёл путь от начальника технического отдела до главного технолога завода. С 1939 года работал главным инженером завода. В это время тесно работал с генеральным конструктором П. О. Сухим. В 1940—1941 годах руководил серийным производством Су-2 на заводе № 135 в Харькове, а в 1940—1949 годах обеспечивал производство опытных самолётов (Су-1, Су-3 и других) на заводе № 134 в Москве^[4][2][6].

С ноября 1949 года Иванов работал главным инженером лётно-испытательной и доводочной базы ОКБ А. Н. Туполева (завода № 156)^[4][7][2] в Жуковском. В мае 1953 года занял должность заместителя главного конструктора, и. о. директора и главного инженера завода в системе ОКБ П. О. Сухого, а в 1959 году стал заместителем Сухого. При его непосредственном участии создавались все самолёты, разработанные в ОКБ. Активно занимался не только конструкторской и производственной работой, но и научной деятельностью, в 1970 году защитил докторскую диссертацию на тему методов комплексного математического и полунатурного моделирования бортовых человеко-машинных систем^[8][9]. За время его работы в качестве заместителя генерального конструктора в ОКБ были разработаны и внедрены новые методы проектирования с применением электронно-вычислительных машин и систем автоматизированного проектирования (впервые в советском авиастроении). После смерти П. О. Сухого в 1975 году, в декабре 1977 года Иванов занял должность генерального конструктора^[4][2].

В январе 1983 года вышел на пенсию. Скончался 10 июля 1983 года, похоронен на Кунцевском кладбище Москвы^[4].

Будучи руководителем ОКБ Сухого, Евгений Алексеевич Иванов поддержал инициативу главного конструктора Михаила Симонова по радикальной переработке первоначального проекта истребителя Т-10 в новую модификацию — Т-10С^[10]. Для улучшения характеристик машины были внедрены новые инженерные решения: осуществлён переход к трапециевидной форме крыла, коробка агрегатов установлена «на спину» двигателя, применена новая схема шасси, а кили перенесены на балки фюзеляжа^[11]. Кроме того, при создании самолёта применялись разработанные Ивановым методы моделирования, что позволило существенно сократить сроки проведения испытаний^[12].

• Закрытым Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1976 года Иванов был удостоен звания Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот»^[4][13]
• Ленинская премия (1967)^[4]
• Государственная премия СССР (1975)^[4]
• награждён двумя орденами Ленина (26 апреля 1971, 8 июля 1976) и двумя орденами Трудового Красного Знамени (16 сентября 1945, 12 июля 1957), а также рядом медалей^[4]

• В Москве на доме, где Е. А. Иванов жил с 1970 по 1983 год (Малый Лёвшинский переулок, 14/9 ст. 1), установлена мемориальная доска^[14].