Жук, Михаил Трофимович

Родился 2 ноября 1907 года в посёлке Кривой Рог Херсонского уезда Херсонской губернии в семье железнодорожника. По национальности — украинец.

В 1972 году, завершив многолетнюю карьеру на железнодорожном транспорте, вышел на пенсию. В 1973 году за многолетний добросовестный труд был удостоен статуса персонального пенсионера союзного значения. Несмотря на почтенный возраст, не оставил профессиональную деятельность: возглавил транспортный цех Славянского завода высоковольтных изоляторов, где с полной самоотдачей трудился до конца своих дней.

Помимо производственных задач, активно участвовал в общественно-политической жизни региона. Пользовался большим авторитетом среди горожан и неоднократно избирался депутатом Славянского городского Совета депутатов трудящихся.

Скончался 4 мая 1985 года в городе Славянске, оставив значимое наследие в истории развития отечественных железных дорог.

Свой профессиональный путь начал в восемнадцатилетнем возрасте с должности стрелочника. Позже работал сцепщиком и составителем поездов. Успешно окончив Николаевский железнодорожный техникум, навсегда связал свою жизнь с локомотивным хозяйством. Пройдя все ступени от кочегара до машиниста паровоза, в 1934 году получил назначение на пост заместителя начальника депо Долгинцево под Кривым Рогом.

В предвоенное время и на протяжении всей Великой Отечественной войны занимал ответственные руководящие должности на Сталинградской железной дороге, обеспечивая бесперебойное снабжение фронта и тыла. В 1944 году, после освобождения Украинской ССР, был направлен восстанавливать разрушенную инфраструктуру в качестве начальника паровозного депо Долгинцево.

В 1948 году по личной рекомендации начальника Донецкого округа железных дорог П. Ф. Кривоноса был переведён на должность начальника локомотивного депо станции Славянск. Этим стратегически важным предприятием он бессменно руководил вплоть до выхода на заслуженный отдых. Под его началом депо прошло масштабную модернизацию, ключевым этапом которой стал успешный перевод локомотивного парка на современную электрическую тягу. Руководитель уделял огромное внимание социальной сфере: по его инициативе для железнодорожников строилось комфортное жильё, возводились объекты инфраструктуры и комплексно благоустраивались прилегающие территории.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 августа 1966 года за выдающиеся успехи в выполнении заданий семилетнего плана перевозок и весомый личный вклад в техническую реконструкцию железных дорог Михаилу Трофимовичу Жуку было присвоено звание Герой Социалистического Труда.

За годы многолетней работы Михаил Трофимович Жук был удостоен ряда высоких государственных и ведомственных наград:

• Герой Социалистического Труда^[2] (4 августа 1966 года) — за выдающиеся успехи в выполнении заданий семилетнего плана перевозок и масштабную техническую реконструкцию железнодорожной сети;
• Золотая Медаль «Серп и Молот» (4 августа 1966 года, № 11850);
• Два ордена Ленина (1 августа 1953 года; 4 августа 1966 года, № 383103);
• Орден Трудового Красного Знамени (6 августа 1952 года);
• Орден «Знак Почёта» (29 июля 1945 года);
• Знак «Почётный железнодорожник»;
• Государственные и юбилейные медали.