Железнодорожный транспорт в Эфиопии
Железнодорожный транспорт в Эфиопии в настоящее время существует в форме пассажирского и грузового движения на магистральной электрифицированной линии Аддис-Абеба — Дыре-Дауа — Джибути Эфиопско-Джибутийских железных дорог, имеющих колею 1435 мм.
Открытая в 2016 году новая сеть европейской колеи соединит не имеющую выхода к морю Эфиопию со своими соседями. Железная дорога Аддис-Абеба — Джибути почти закончена (строительство ведет китайский оператор CREC), а 400-километровый участок от Аваш до Хара Гебейа проектируется (турецкой компанией Yapı Merkezi и различными европейскими подрядчиками). К тому же в 2015 г. начал работать Аддис-Абебский скоростной трамвай.
Сеть европейской колеи
У компании Ethiopian Railway Corporation имеются планы построить несколько новых линий, в том числе в соседние страны и далее. Строительство будет осуществляться в два этапа.[1]
Железная дорога Аддис-Абеба — Джибути соединяет Аддис-Абебу с портом Джибути в Аденском заливе. Она почти готова — предполагается, что заработает в 2016 г.
Железная дорога Мэкэле — Аваш соединит столицу Эфиопии с северной частью страны путём примыкания к железной дороге Аддис-Абеба — Джибути в городе Аваш. Строительство линии началось в феврале 2015 г. Генеральным подрядчиком северного участка этой дороги, от Мэкэле до Уольдыя, является компания China Communications Construction.[2] Инвестиции в северный участок в размере 1,5 млрд долларов поступили от Эксим Банка Китая.[3] За южный участок, от Уольдыя до Аваша, ответственная турецкая группа компаний Yapı Merkezi. Транш в размере 1,5 млрд долларов выдан консорциумом кредиторов, в том числе Türk Eximbank (Турция), National Export Credits Guarantee Board (Швеция), Eksport Kredit Fonden (Дания) и Swiss Export Risk Insurance (Швейцария).[4]
Железная дорога от Аддис-Абеба — Беделе пройдет от столицы на запад, в город Беделе. Генеральным подрядчиком этой линии является бразильская компания Andrade Gutierrez, реализующая проект на средства Бразильского банка развития. Строительство началось в мае 2015 г.[4]
Линия от Уольдыя до Таджура обеспечит Эфиопию вторым выходом к морю в порту Таджура государства Джибути. Эта ветка будет соединяться с железной дорогой Мэкэле — Аваш в Уольдыя. Этот проект контролируется компанией Overseas Infrastructure Alliance (Индия), и индийское правительство уже выделило 300 млн долларов из своих средств. Однако, реализация проекта уже пять раз откладывалась, и по состоянию на май 2015 г. тендер ещё не проводился.[4]
Линии колеи 1000 мм
Железная дорога колеи 1000 мм Аддис-Абеба - Джибути (построенная в 1917 году) после открытия линии колеи 1435 мм продолжает использоваться для грузового движения на некоторых участках. Линии колеи 1435 мм и колеи 1000 мм проложены по разным маршрутам, расстояние между ними может составлять десятки километров.
Легкое метро
Аддис-Абебское легкое метро было построено в январе 2015 г. и в августе 2015 г. начало перевозку пассажиров.
См. также
Примечания
Литература
- Tom C. Killion, «Railroad Workers and the Ethiopian Imperial State: The Politics of Workers' Organization on the Franco-Ethiopian Railroad, 1919—1959», The International Journal of African Historical Studies, 25 (1992), pp. 583–605.
- Hugues Fontaine: Un Train en Afrique. African Train. Centre Français des Études Éthiopiennes / Shama Books. Édition bilingue français / anglais. Traduction : Yves-Marie Stranger. Postface : Jean-Christophe Belliard. Avec des photographies de Matthieu Germain Lambert et Pierre Javelot. Addis Abeba, 2012, ISBN 978-99944-867-1-7. English and French. [1]