Делетраз, Жан-Дени

Начал заниматься автогонками в 1984 году, в 1985 году был бронзовым призёром французской Формулы-3. С 1988 по 1991 год выступал в Международной Формуле-3000: лучшим его достижением стали два 3-х места в гонках и 13-е место по итогам сезона 1988 года. В 1990 году Делетраз стал владельцем гоночной команды First Racing (до этого команда предприняла неудачную попытку дебютировать в сезоне «Формулы-1» 1989 года), но в 1991 году потерял контроль над ней по решению итальянского суда^[1], но за три сезона не смог больше набрать ни одного очка. С 1992 по 1994 год выступал во французском туринговом чемпионате и гонках Суперкубка Порше, где он не поднимался выше 5-го места в гонках.

В конце того же 1994 года оказался в «Формуле-1». Команда Larrousse, находясь на грани финансового краха, нуждалась в пилоте, способном заплатить за своё участие, иначе у неё просто не оставалось денег, чтобы приехать на заключительную гонку сезона 1994 года в Аделаиде.

Гран-при Австралии 1994 года стал последним Гран-при в истории Формулы-1, в котором число участников превосходило число мест на стартовой решётке. Тем не менее, Делетраз смог пробиться на старт, показав 25-е время и опередив такого же рента-драйвера Миммо Скиаттареллу из команды «Симтек», а также двух пилотов неконкурентоспособной в том сезоне команды «Пасифик». Однако, уже на 1-м круге гонки Скиаттарелла обогнал швейцарца, а спустя 8 кругов лидеры гонки уже обгоняли его на круг. Делетраз сошёл на 57 круге из-за поломки коробки передач, к этому моменту проигрывая лидерам уже 10 кругов. На короткой австралийской трассе швейцарец проходил круги на 6 секунд медленнее лидеров, на 2 секунды медленнее, чем его партнёр по команде Хидеки Нода, и на 1—2 секунды медленнее, чем даже Скиаттарелла на куда более слабой машине. Слабая форма швейцарца, проблемы, которые он создавал лидерам гонки, вызвали шквал критики в отношении пилота как со стороны его коллег, так и со стороны журналистов.

Однако, спустя год Делетра вновь нашёл себе место в Формуле-1. «Пасифик» к середине сезона 1995 года также нуждалась в услугах рента-драйверов. В результате, совладелец команды Бертран Гашо «продал» своё место в кокпите на последние 5 гонок сезона. Уже в первой тренировке за новую команду Делетраз, едва выехав на трассу в португальском Эшториле, настолько снизил обороты двигателя, что его машина заглохла в повороте прямо на траектории. В квалификации швейцарец показал последнее 24-е время, уступив времени поул-позиции Дэвида Кухтхарда 12 секунд. В гонке, уже после 3-х кругов, Делетраз отстал от лидера на 40 секунд, проходя круги на 12 секунд медленнее лидеров, на 6—7 секунд медленнее пилотов «Форти» и на 7—8 секунд медленнее, чем его партнёр по команде Андреа Монтермини. Спустя семь кругов после старта Делетраз вновь уступал лидерам целый круг, а ещё семь кругов спустя сошёл с трассы, сославшись на судорогу в левой руке.

На следующей гонке на «Нюрнбургринге» Делетраз в квалификации занял последнее место, более чем в 9 секундах от времени поул-позиции и в 3,2 секундах от времени Монтермини. В гонке швейцарец едва не выбил лидировавших Шумахера, Хилла и Бергера и чудом избежал столкновения на пит-лейне с бригадой механиков команды «Макларен». Добрался до финиша на 15-м и последнем месте, проиграв 7 кругов Михаэлю Шумахеру и два круга Педро-Паоло Динису на «Форти». В итоге в команде приняли решение расторгнуть договор со швейцарцем досрочно, поскольку он не перевёл согласованные платежи за выступления^[2].

После ухода из «Формулы-1» Делетраз сосредоточился на выступлениях в гонках на выносливость, где смог добиться значительных успехов, победив в «24 часах Ле Мана» в классе LMP675 в 2001 и 2002 годах^[3]. В чемпионате FIA GT он одержал четыре победы в 2002 году, одну в 2006 году и по две в 2007 и 2008 годах; лучшим итоговым результатом стало второе место в сезоне 2006 года^[4]. В 2007 году стал победителем «24 часов Спа-Франкоршама» в классе GT1 на Chevrolet Corvette C6.R в экипаже с Майком Хеземансом, Марселем Фесслером и Фабрицио Голлином^[5]. После «24 часов Ле-Мана» 2012 года продолжал эпизодически участвовать в соревнованиях. На Историческом Гран-при Монако в 2024 году занял 9-е место^[6], а в 2026 году финишировал шестым на Shadow DN3^[7]. В 2025 году Делетраз вместе со Стефаном Рателем выступил за LP Racing на Maserati GT2 в финальном этапе GT2 European Series и занял второе место в классе Am в первой гонке.

Сын Луи также автогонщик; в классе LMP2 он трижды становился чемпионом Европейской серии Ле-Ман и один раз — чемпионом мира по гонкам на выносливость^[8].