Егоров, Борис Григорьевич (конструктор)

Борис Егоров родился 20 июня 1917 года в городе Спасск Казанской губернии (ныне — город Болгар Спасского района Республики Татарстан)^[2].

В 1939 году окончил механический факультет Сталинградского механического института (ныне — Волгоградский государственный технический университет) по специальности «инженер-механик по двигателям внутреннего сгорания»^[3].

Трудовую деятельность начал инженером-конструктором в специальном конструкторском бюро Сталинградского тракторного завода имени Ф. Э. Дзержинского. В начале Великой Отечественной войны работал мастером сборочного цеха, участвовал в производстве танков Т-34 и танковых дизельных двигателей В-2 в условиях прифронтового города^[1].

Летом 1942 года вместе с оборудованием завода был эвакуирован в город Барнаул Алтайского края, где на базе эвакуированных мощностей создавался специализированный завод № 77 Наркомата танковой промышленности СССР (впоследствии — Завод транспортного машиностроения, ПО «Барнаултрансмаш»)^[3].

На заводе № 77 прошёл путь от мастера цеха до ведущего конструктора. В ноябре 1958 года назначен начальником и главным конструктором опытно-конструкторского бюро (ОКБ-1) завода «Барнаултрансмаш»^[4]. С 1973 по 1983 год работал главным конструктором завода «Барнаултрансмаш»^[5].

В 1983—1990 годах продолжал научно-конструкторскую деятельность в качестве конструктора-консультанта Центрального конструкторского бюро предприятия^[3].

Скончался 29 октября 1995 года на 79-м году жизни в Москве^[1].

Основным направлением деятельности Бориса Егорова стало создание и организация серийного производства компактных быстроходных четырёхтактных дизельных двигателей военного и специального назначения^[1].

В конце 1940-х — начале 1950-х годов руководил разработкой и постановкой в серийное производство судовых и промышленных дизель-генераторов и газогенераторных установок, за что в 1952 году был удостоен Сталинской премии III степени^[2].

С конца 1950-х годов под непосредственным техническим руководством Бориса Егорова было создано принципиально новое семейство унифицированных малогабаритных V-образных дизелей жидкостного охлаждения серии УТД^[4]:

• УТД-20 — шестицилиндровый безнаддувный дизельный двигатель мощностью 300 л. с. с большим углом развала цилиндров (120°), разработанный специально для сверхнизкого моторно-трансмиссионного отделения первой в мире серийной боевой машины пехоты БМП-1, а затем БМП-2 и боевой машины десанта БМД-1 (серийный выпуск освоен в 1966 году);
• УТД-25 и УТД-29 — форсированные и многотопливные модификации: 10-цилиндровый двигатель УТД-29 (мощностью 500 л. с.) спроектирован Борисом Егоровым для перспективной боевой машины пехоты БМП-3 с поперечной компоновкой моторного отсека;
• 3Д20 и 3Д20Б — судовые модификации двигателей УТД для пограничных сторожевых катеров, скоростных судов и тягачей.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 июля 1966 года за выдающиеся заслуги в выполнении заданий семилетнего плана и создание новой техники Егорову Борису Григорьевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот»^[1].

• Избирался депутатом Барнаульского городского Совета депутатов трудящихся и членом Алтайского краевого комитета КПСС^[1].
• Входил в состав научно-технических советов Министерства тяжёлого, энергетического и транспортного машиностроения СССР и Министерства оборонной промышленности СССР^[5].

• Звание «Герой Социалистического Труда» с вручением золотой медали «Серп и Молот» (9 июля 1966 года);
• орден Ленина (9 июля 1966 года);
• орден Октябрьской Революции (5 апреля 1971 года);
• орден Красной Звезды (16 октября 1945 года) — за обеспечение фронта танковыми двигателями;
• орден «Знак Почёта» (14 февраля 1979 года);
• орден Почёта (19 октября 1989 года)^[1];
• Сталинская премия III степени (1952) — за создание и внедрение в серийное производство новой дизельной техники^[2];
• Государственная премия СССР^[3];
• медали СССР и ВДНХ СССР^[5].