Европейская подшипниковая корпорация
«ЕПК» — группа компаний, играющая значительную роль среди российских производителей подшипников[1]. Штаб-квартира компании расположена в Москве.
Общие сведения
| Группа компаний ЕПК | |
|---|---|
| Основание | 2001 |
| Расположение |
 Россия: Москва |
| Ключевые фигуры |
Александр Копецкий (генеральный директор управляющей компании) |
| Отрасль | Машиностроение |
| Продукция | Подшипники |
| Число сотрудников | 8,5 тыс. человек |
| Дочерние компании | Торговый дом ЕПК |
| Сайт | www.epkgroup.ru |
Собственники и руководство
100% акций группы АО "ЕПК" принадлежат "Фонду промышленных инноваций"[2].
Генеральный директор управляющей компании «ЕПК» — Александр Копецкий.
Деятельность
Специализируется на проектировании, разработке, производстве и послепродажном обслуживании подшипников всех конструктивных групп, диаметром 20 мм до 2 500 мм.
Объединяет ряд подшипниковых заводов:[3]
- «ЕПК Волжский» (бывший ГПЗ-15),
- «ЕПК Саратов» (бывший ГПЗ-3),
- «ЕПК Самара» (бывший ГПЗ-4),
- «ЕПК — Новые технологии» (бывший ГПЗ-1).
По состоянию на 2018 год производил 44 % российских подшипников[4][5] и контролирует не менее половины их российского рынка.
Предприятия корпорации «ЕПК» являются поставщиком подшипников для пассажирского авиалайнера Sukhoi Superjet[6].
История
Основана в 2001 году.
В 2002—2003 годах руководство «ЕПК» разработало программу реструктуризации своих предприятий, согласно которой часть недозагруженных мощностей будут выведены в Индию и Китай[7].
В 2004 году чистая выручка компании выросла на 30 % процентов, достигнув 218 миллионов долларов[8].
После покупки Самарского завода авиационных подшипников «ЕПК» выразила намерение сформировать в 2006 году дивизион специальных подшипников, куда вместе с Самарским предприятием должны были войти Московский завод авиационных подшипников, Волжский завод прецизионных подшипников, ОАО «Завод авиационных подшипников» и научно-исследовательский центр в Самаре. В развитие этого проекта планировалось вложить около 30 миллионов долларов.
К 2010 году «ЕПК» уже контролировала не менее 39,23 % российского рынка[3].
В 2014 году «ЕПК» планировала создание совместного предприятия с американской компанией Timken для обеспечения промышленных потребителей подшипниковой продукцией в России и странах СНГ. Для реализации этого проекта было выделено около 40 миллионов долларов[9].
Иск Генпрокуратуры
В июне 2026 года Лефортовский районный суд Москвы по требованию Генеральной прокуратуры РФ арестовал два завода ГК «Европейская подшипниковая корпорация». Сообщалось, что это было сделано в рамках процесса по иску Генпрокуратуры к бывшему депутату Госдумы Олегу Савченко и другим ответчикам. В ведомстве считают, что бывший депутат лоббировал интересы подконтрольных ему предприятий для получения заказов и введения антидемпинговых пошлин[10][11][12]. 9 июля 2026 года суд оставил иск без рассмотрения, отменил обеспечительные меры и снял арест с активов, которые остались у прежних владельцев[13][10].
Примечания
Литература
- Мария Михайловна Мусатова, Мирон Аркадьевич Ягольницер. Динамика слияний и поглощений в Российской Федерации. Ин-т экономики и организации промышленного производства СО РАН, 2006. С. 85-86.
- Чанышева, Светлана Юрьевна. Формирование организационно-экономического механизма управления ВЭД промышленного предприятия дисс. на соиск. уч. степени канд. экон. наук.-Саратов, 2013.
- Европейская подшипниковая корпорация («ЕПК»). // Строительные и дорожные машины. — 2002. — № 11. — С.24-26.
- Байгулов, М. А., Т. Е. Козлова. Европейская подшипниковая корпорация реализует инновационные проекты. // Вагоны и вагонное хозяйство 2 (2015): 39-40.
- Тюкачев Николай Аркадьевич. Европейская подшипниковая корпорация. // Машиностроитель. № 7, 2005. С. 2-7 ISSN: 0025-4568
- В. А. Ращупкин. Европейская подшипниковая корпорация: лучшие решения для ВПК России // Двигатель, № 4 (40) 2005.
- Константин Казенин. Розы и подшипники // Отечественные записки, номер 3, 2003.