Драгавцев, Александр Михайлович

Родился 9 ноября 1914 года в городе Медынь Калужской губернии^[1].

В 1929—1929 годах ученик электромонтёра в Медыни. С 1931 года работал на Калужском заводе Всесоюзного объединения весоизмерительной продукции (с 1934 года — Государственный союзный завод имени Эрнста Тельмана, позже — Калужский завод транспортного машиностроения).

Окончил рабфак (1936, без отрыва от производства) и Московский институт инженеров транспорта (1941).

С 1941 года — инженер ремонтно-восстановительного поезда. Во время войны награждён медалью «За трудовое отличие» (13.09.1943)^[1].

Летом 1945 года в командировке в Германии в составе группы специалистов по отбору оборудования в счёт репараций.

С 1947 года — главный механик 8-й путевой машинной станции Московско-Курско-Донбасской железной дороги. С 1948 года — главный инженер опытной путевой машинной станции на Октябрьской железной дороге, руководил испытаниями новой железнодорожной техники, разрабатываемой ВНИИЖТ. К 1954 году разработал первую в СССР щебнеочистительную машину ДОМ-Д, а в 1959 году — щебнеочистительную машину ЩОМ-Д^[2].

С 1958 года — главный конструктор проекта Проектно-конструкторского бюро по проектированию путевых комбайнов Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, а после реорганизации в 1970 году — в Проектно-технологическом конструкторском бюро Главного управления пути Министерства путей сообщения СССР.

С 1972 года — главный инженер Центрального конструкторского бюро путевых машин (ЦКБ «Путьмаш»).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1959 года присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот» № 10310^[1]. Заслуженный изобретатель РСФСР.

Умер 30 ноября 1976 года в Москве, похоронен на Головинском кладбище (участок 16)^[1].

К 1954 году А. М. Драгавцев разработал первую в СССР щебнеочистительную машину ДОМ-Д, а к 1957 году — машину ЩОМ-Д. На основе его разработок был создан ряд щебнеочистительных машин:

• ЩОМ-Д (1959) — базовая модель на базе электробалластёра. Очищает щебень при поднятой путевой решётке, используя центробежный (ротационно-сетчатый) способ очистки и инерционный грохот. Производительность достигает 2000 м³/ч^[3];
• ЩОМ-ДО, ЩОМ-4, ЩОМ-4М — модели, появившиеся в результате дальнейшего совершенствования техники на базе ЩОМ-Д^[3];
• БМ — работает при снятой путевой решётке. Рабочим органом является замкнутая решётчатая стальная лента. Приводится в движение дизелем 1Д12, перемещается с помощью двух тракторов С-80 или С-100^[3];
• ЩОМ-ЗУ — очищает щебень на полную толщину слоя без подъёма путевой решётки. Оборудована двумя выгребными устройствами и центробежным грохотом, производительность составляет около 200 м³/ч^[3].

Инженер является автором ряда авторских свидетельств и патентов на изобретения в области железнодорожной техники^[4]:

• № 93752 — Выгребное щебнеочистительное устройство на балластёре^[4];
• № 115561 — Выгребное щебнеочистительное устройство^[4];
• № 140441 — Устройство для очистки путевого щебня^[4];
• № 147209 — Щебнеочистительная балластная машина^[4];
• № 497375 — Устройство для удаления загрязнителей в щебнеочистительной машине^[5];
• № 503978 — Питатель снегоочистителя^[5];
• № 612987 — Подбивочно-выправочная машина^[5].