Г (паровоз, Николаевская железная дорога)

В 1860-годы значительная часть всех паровозов Николаевской железной дороги была модернизирована путём капитальной переделки. Эту процедуру прошли, в том числе, и большая часть первоначальных товарных паровозов железной дороги. Работы были выполнены на Александровском заводе. Всего из 121 однотипного товарного паровоза за 1863—1867 годы были перестроены 93. Они стали именоваться серией Г и, в зависимости от конструктивных особенностей разделялись дополнительной литерой в обозначении. Получилось 42 паровоза Г^а, 31 — Г^б, и 20 — Г^в[1]. Перестройка заключалась в установке новой рамы с изменением положения осей, нового котла бо́льших размеров, установке винтовой сцепки и буферов вместо ударно-тяговых приборов первоначальной конструкции. Были установлены крытые будки для паровозной бригады. На колёсах появились бандажи и противовесы^[2]. На всех паровозах Г^в и некоторых паровозов Г^б экспансивное движение золотника парораспределительного механизма изменено на кулисное^[1]. Перестройка одного паровоза обходилась в 10 тыс. рублей, что было немногим дешевле стоимости постройки нового ^[3][4]. Оставшиеся после переделки старые части и механизмы паровозов также были пущены в дело — из них собрали 10 танк-паровозов для Николаевской железной дороги^[5][3]. В 1910 году на Николаевской железной дороге ещё числился один паровоз серии Г^б, переведённый на нефтяное топливо^[6].