Вагоноремонтный завод Стерлитамака

Официальное открытие завода состоялось 2 мая 2001 года, хотя фактической датой основания считается 12 декабря 1997 года, когда было принято решение о государственной регистрации ЗАО «Вагоноремонтный завод»^[3]. История предприятия тесно связана с проведением инженерно-технических работ, строительством железнодорожных путей и установкой необходимого оборудования. Некоторые этапы становления и развития^[4][5]:

• 2001 год — начало производства. Первоначально завод ремонтировал 15-20 вагонов в месяц и до 700 вагонов в месяц в лучшие годы.
• 2004 год — открытие цеха по ремонту колёсных пар, оснащённого современным оборудованием.
• 2005 год — организация участка по ремонту специальных вагонов и восьмиосных цистерн для перевозки нефти и продуктов её переработки, а также строительство цеха по покраске вагонов. Открытие филиала в Оренбурге.
• 2007 год — завершение строительства комплекса по подготовке цистерн к ремонту с автоматизированной системой контроля.
• 2008 год — внедрение автоматизированного комплекса мойки колёсных пар, мойки букс и подшипников (буксовых узлов), холодного пресса, установок индукционного нагрева заклёпок, вагонных электронных весов.
• 2010 год — организован участок по ремонту полувагонов (КРП), ещё через год участок по ремонту автосцепного устройства с использованием станков с ЧПУ (числовое программное управление).
• 2015 год — аттестация колёсно-роликовых и тележечных производственных участков.
• 2017 год — переход на стойловый тип ремонта и реконструкция производственных помещений, ещё через год был открыт участок по ремонту поглощающих аппаратов, второго вспомогательного тележечного участка, капитальный ремонт роликового отделения и ЦРКП, перенос участка ремонта тормозного оборудования и запуск котельной для отопления административно-бытового комплекса и производственного корпуса.

После 2017 года на заводе проведена модернизация производственных мощностей и инфраструктуры. Введена в эксплуатацию вторая линия по ремонту колёсных пар со сменой элементов мощностью до 3 тыс. колёсных пар в месяц. Сумма инвестиций составила более 120 млн рублей. Технологическая оснастка линии включает колёсорасточные станки (КРС2791м), токарно-накатные станки (РТ 301.01) и пресс для распрессовки и запрессовки колёсных пар (П6736)^[6].

В апреле 2021 года на базе АО «ВРЗ» прошёл форум обмена опытом представителей вагонных хозяйств Куйбышевской дороги, посвящённый повышению качества ремонта грузовых вагонов и допуска исправного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД». Первый заместитель начальника службы вагонного хозяйства Куйбышевской дирекции инфраструктуры Марс Хайруллин отметил, что целью форума являлась выработка мер по повышению качества ремонта грузовых вагонов и повышению показателя качества безотказной работы вагоноремонтных предприятий^[7].

В январе 2013 года прокуратура выявила нарушения в деятельности завода, связанные с ремонтом грузового состава, потерпевшего крушение в Иркутской области. Были выявлены нарушения в процессе ремонта вагонов и отсутствие необходимой аккредитации у лаборатории неразрушающего контроля^[8]. В том же году Федеральная служба по надзору в сфере транспорта обратилась в Росжелдор с предложением приостановить действие условного номера клеймения ЗАО «Вагоноремонтный завод» из-за выявленных нарушений при ремонте вагонов, а также отозвать из эксплуатации 9 тыс. вагонов, отремонтированных на предприятии^[9].

В сентябре 2017 года завод столкнулся с угрозой банкротства, когда компания «Киф» инициировала судебный процесс по признанию предприятия несостоятельным. Основанием для иска послужила непогашенная задолженность в размере 2,59 млн рублей за услуги по покраске подвижного состава, которую «Киф» взыскал в мае того же года^[10].

В мае 2022 года Арбитражный суд Башкирии удовлетворил иск АО «Вагоноремонтный завод» к казахстанской компании «РКЗ-КЗ» о взыскании 49 млн рублей за неисполнение договора поставки колёсных пар для железнодорожных вагонов^[11].

АО «ВРЗ» предоставляет следующие виды услуг^[12]:

• Деповский, капитальный и текущий ремонт вагонов, включая вагоны, предназначенные для перевозки опасных грузов.
• Текущий и средний ремонт колёсных пар, а также их формирование.
• Освидетельствование контейнеров-цистерн.
• Промывка и дегазация вагонов, используемых для транспортировки сжиженных углеводородных газов (СУГ) и светлых нефтепродуктов.
• Дробеструйная обработка и окраска вагонов.
• Услуги по отстою и хранению вагонов.