Буле, Оливье
Биография
До июня 1981 года Буле учился в Высшей школе графического искусства и архитектуры интерьера в Париже. Через год окончил Королевский колледж искусств в Лондоне. В течение пяти лет работал автомобильным дизайнером во Франции и Италии. В 1987 году стал менеджером отдела дизайна Daimler-Benz AG в Западной Германии. На этой должности отвечал за дизайн экстерьера автомобилей Mercedes-Benz S-класса (W140) и C-класса (W202). В 1989 году переехал в Японию[2]. Работая в Fuji Heavy Industries, Буле разработал дизайн второго поколения Subaru Legacy. В 1992 году вернулся в Daimler Benz, когда компания открыла Центр передового дизайна в Японии. В качестве генерального менеджера Буле руководил созданием концепт-кара Maybach 1997 года, представленного на Токийском автосалоне. Позже вернулся в Европу на должность генерального менеджера студии передового дизайна DaimlerChrysler в Германии, где занимался подготовкой к производству лимузинов Maybach 57 и 62.
После того как DaimlerChrysler получил контроль над Mitsubishi Motors, в мае 2001 года Буле был назначен руководителем дизайнерского бюро Mitsubishi Motors[3]. Финансовые трудности Mitsubishi Motors ускорили выход DaimlerChrysler из числа крупнейших акционеров компании. За время работы Буле был разработан и выпущен только один полностью новый автомобиль — Mitsubishi Magna. Однако он оказал влияние на стиль нескольких других разрабатываемых автомобилей благодаря созданию четырёх концепт-каров за пять месяцев до Токийского автосалона 2001 года[4]. Эти концепты — CZ2, CZ3 Tarmac, Space Liner и SUP — имели общие черты передней части: изгиб нижнего края решётки радиатора, размер и форму эмблемы, а также резкую складку на переднем крае капота. Буле считал это семейное сходство важным для формирования сильного имиджа компании. Позже этот стиль был применён при рестайлинге Mitsubishi Magna для австралийского рынка в 2003 году, а также в моделях Mitsubishi 380 и японском кей-каре Mitsubishi i, которые были выпущены уже после ухода Буле из компании.
Когда DaimlerChrysler расторг альянс с Mitsubishi в 2004 году, Буле вернулся в студию передового дизайна в Японии на свою прежнюю должность. В 2009 году он стал профессором Университета Кэйо в Токио. В июле 2011 года был назначен вице-президентом Центра передового дизайна Mercedes-Benz в Китае, открывшегося в Пекине, где отвечает за разработку дизайна электромобилей для совместного предприятия с BYD[5].