Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Бородино (линейный крейсер)

Бородино
Линейный крейсер «Бородино» после спуска на воду, 19 июля 1915 года
Линейный крейсер «Бородино» после спуска на воду, 19 июля 1915 года
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна Линейный крейсер
Организация Балтийский флот Российской империи
Изготовитель Адмиралтейские верфи
Строительство начато 6 декабря 1912 года
Спущен на воду 19 июля 1915 года
Введён в эксплуатацию В строй не вводился
Выведен из состава флота 1923 год
Статус Разобран
Основные характеристики
Водоизмещение 32 500 т (полное)
Длина 223,85 м
Ширина 30,5 м
Осадка 8,81 м
Бронирование 237 мм — главный броневой пояс,
125 мм — оконечности,
75…100 мм -верхний пояс между средней и верхней палубами,
100 мм — траверзы,
200…300 мм — башни,
рубка: 250 мм (крыша), 300 мм (основание), 400 мм (выше средней палубы)
Двигатели 6 турбин Парсонса, 25 котлов «Ярроу» (16 смешанных и 9 нефтяных)
Мощность 70 000 л. с. (51,5 МВт)
Движитель 4
Скорость хода 28,5 узла (52,8 км/ч)
Экипаж 42 офицера, 33 кондуктора и 1100 нижних чинов
Вооружение
Артиллерия 12 × 356-мм,
24 × 130-мм,
4 × 47-мм
Зенитная артиллерия 4 × 63-мм зенитных пушки
Минно-торпедное вооружение Шесть 456-мм ТА

«Бородино́[1]» — линейный крейсер Российского императорского и советского флота типа «Измаил».

История корабля

[править | править код]

Заказан по «Программе спешного усиления Балтийского флота 1912 - 1916 гг.», утверждённой ГД 6 июня 1912 совместно с «Законопроектом о военно-морском флоте», предусматривающем иметь к 1930 году две действующие и одну резервную эскадры в составе БФ[2][3].

Заложен 6 декабря 1912 года на Адмиралтейском заводе в Санкт-Петербурге, строитель В. И. Невражин, старший помощник главного судостроителя - А. И. Балкашин. Спущен на воду 19 июля 1915 года. Из-за неблагоприятной экономической ситуации постройка крейсера была затруднена, несмотря на то, что считалась первостепенной задачей завода[4].

После Февральской революции постройка линейного крейсера замедлилась на стадии готовности по корпусу 57%, а после Октябрьской революции вовсе прекратилась, причём корпус корабля был сдан на долговременное хранение в порт. После окончания Гражданской войны было рассмотрено несколько проектов достройки «Бородино», однако недостаток средств не позволил их реализовать. 21 августа 1923 года «Бородино» был продан немецкой судоразделочной фирме и 16 октября подготовлен к буксировке в Киль, где вскоре разделан на металл.

Примечания

[править | править код]
  1. Рычков С.Ю.[1] Архивная копия от 28 января 2021 на Wayback Machine Прецедентные онимы в каронимике: память о Бородинском сражении в названиях кораблей// Лингвокультурология. УГПУ. Екатеринбург. № 14, 2020 г. С. 81-94
  2. Шацилло К. Ф. Последняя военно-морская программа царского правительства // Отечественная история. 1994. Отечественная история. №2, С. 161 - 165.
  3. Петров М. А. Подготовка России к мировой войне на море Архивная копия от 8 октября 2020 на Wayback Machine / С предисловием М. Павловича. — М-Л.: Государственное военное издательство, 1926. — 272 с. — С. 148 — Штаб РККА. Управление по исследованию и использованию опыта войн. — Тираж 3.000.
  4. Виноградов С. Е. «„Измаил“: сверхдредноут Российской империи» —— Морская коллекция, 2001
  5. Груздев, 1996, с. 78.

Литература

[править | править код]
  • Виноградов С. Е. «„Измаил“: сверхдредноут Российской империи» — Морская коллекция, 2001
  •  Усов В. Ю. «Линейные крейсеры типа „Измаил“» — Судостроение, 1986, № 7 По материалам ЦГАВМФ
  •  Кузнецов Л. А. «Почему не достроили линейные крейсеры типа „Измаил“» — Сборник Гангут № 1
  • Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест, 2000. — ISBN 9854338886.
  • Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.