Ганджа, Борис Иванович

Карьеру в автоспорте Борис Ганджа начал с роли штурмана известного к тому времени пилота Ивана Германа. Экипаж дебютировал на автомобиле Subaru Impreza GT, который объективно уступал более современным модификациям Subaru и Mitsubishi. Впрочем, благодаря надежности техники, Герман и Ганджа четыре раза подряд финишировали на этапах чемпионата Украины по ралли, а на одном из них, ралли «Галиция», даже вошли в тройку призеров. По итогам сезона экипаж завоевал бронзовые награды чемпионата в абсолютном зачете, что стало самым высоким достижением для обоих спортсменов на тот момент.

Несмотря на этот успех, Ганджа не продолжил выступления в роли штурмана, и в дальнейшем возвращался к амплуа ко-драйвера лишь эпизодически, ассистируя своему другу Сергею Потийко в незначительных соревнованиях.

Дебют Ганджи в пилотском кресле состоялся только через пять лет, в 2010-м, когда он вместе с давним приятелем, чемпионом Украины 2000 года Андреем Патраковым принял участие в «Александров Ралли» — соревновании, посвященном памяти Андрея Александрова. В этом году это был единственный старт Ганджи, но уже через год он начинает стабильно участвовать во многих раллийных гонках на автомобиле Subaru Impreza STi подготовки днепровской команды Elita Sport.

Результаты в сезонах 2012 и 2013 годов были невысокими — в первую очередь, из-за небольшого опыта самого спортсмена и чрезвычайно высокой конкуренции, царившей тогда в полноприводном классе чемпионата Украины. Единственное достижение этого периода — чемпионский титул в командном зачете, который Elita Sport завоевала в 2012 году, в том числе, и усилиями Бориса. Что касается личных результатов, то за два года Ганджа и его штурман Сергей Потийко лишь дважды смогли финишировать в первой десятке абсолютного зачета.

В поисках решения Ганджа обращается в команду Ascania Racing и проводит финальную гонку чемпионата Украины 2013 года на арендованном у нее Mitsubishi Lancer Evo IX. Сотрудничество пилота с киевской командой становится успешным, и в дальнейшем все свои гонки Борис проводит именно на этом автомобиле.

Из-за начала военных действий на востоке Украины в 2014 году чемпионат Украины по ралли сокращается до четырех этапов, а часть его прошлогодних лидеров реже стартует или вовсе прекращает участвовать в нем. Ганджа продолжает стартовать и, хотя заметно уступает в скорости лидеру турнира, Александру Салюку-младшему, по количеству набранных очков идет вторым в чемпионате. Когда же перед финальным этапом сезона результат Салюка вызывает сомнения из-за возможной дисквалификации, Борис публикует в печати открытое письмо, в котором обещает отдать Александру чемпионский кубок, даже если того дисквалифицируют^[1] .

В период с 2015 по 2017 годы Борис Ганджа постепенно входит в круг лидеров украинского ралли, стабильно занимая призовые места на этапах чемпионата. В начале 2015 года он создает собственную команду Ultra GP, а летом того же года одерживает свою первую победу в абсолютном зачете на ралли «Ворота Украины»^[2]. Впрочем, несмотря на это, для завоевания чемпионского титула пилоту вновь не хватает набранных очков.

Весной 2016 года в карьере Бориса Ганджи проходит самый сложный момент — в дорожно-транспортном происшествии погибают его штурман Тарас Колесник и товарищ по команде, талантливый молодой пилот Алексей Долот^[3]. Ганджа и экс-штурман Долота Евгений Сокур принимают решение объединиться в одном экипаже — и с этого момента начинается их общий путь к самым высоким наградам украинского ралли.

В 2017 году экипаж дважды становится первым — на ралли «Чумацкий Шлях», посвященном памяти Долота и Колесника, а также на ралли «Буковина». Для победы в чемпионате на этот раз не хватает всего 10 зачетных очков — именно с таким преимуществом титул получает одессит Руслан Топор. Но следующий, 2018 год, становится триумфальным: экипаж Ганджи и Сокура выигрывает все пять этапов чемпионата Украины, повторяя таким образом достижение Александра Салюка-младшего и Адриана Афтаназива, установленное в 2009 году. Результатом становятся титулы абсолютных чемпионов Украины в зачете первых пилотов (Ганджа) и штурманов (Сокур)^[4].

После достижения максимального результата Борис Ганджа заметно сокращает график своих выступлений — в течение 2019 года он всего трижды стартует в зачете чемпионата Украины, а в дальнейшем вообще выходит на раллийные трассы исключительно как пилот автомобиля безопасности.