Бахчиванджи, Григорий Яковлевич

Родился 7 (20) февраля 1908^[2][3] (по другим данным — 1909^[4][5]) года в станице Бриньковской (ныне — Приморско-Ахтарского района Краснодарского края) в гагаузской семье, где окончил семь классов школы.

Трудовую деятельность начал с 1925 года в городе Приморско-Ахтарске. Работал в литейной мастерской, затем помощником машиниста паровоза в депо станции Ахтари.

В 1927 году перебрался в город Мариуполь, где участвовал в строительстве Завода имени Ильича и в дальнейшем работал на нём слесарем-трубопрокатчиком мартеновского цеха. В 1931 году IX съезд комсомола принял шефство над Военно-воздушными силами Красной Армии, и комсомолец Григорий Бахчиванджи, выполняя решение съезда, добровольно попросился в авиацию.

С 1931 года в рядах Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА). Член ВКП(б) с 1932 года. В 1933 году окончил авиатехническое училище, а в 1934 году — Оренбургскую школу пилотов. В 1935 году Григорий Яковлевич прибыл в полк. За образцовый показ техники пилотирования и глубокие знания авиационной техники лётчика направили в научно-исследовательский институт Военно-воздушных Сил РККА (НИИ ВВС) на лётно-испытательную работу. Сначала он работал на разведывательных самолётах, потом на истребителях. Спустя некоторое время ему поручили проведение испытаний новых авиамоторов в полёте.

С началом Великой Отечественной войны, в 1941 году, добровольно ушёл на фронт в составе 402-го ИАП, сформированного на базе НИИ ВВС, в качестве лётчика-истребителя. Участвовал в обороне Москвы. Совершил 65 боевых вылетов на самолёте МиГ-3, провёл 26 воздушных боёв. Сбил лично 2 вражеских самолёта и 3 в группе^[6].

В августе 1941 года Бахчиванджи присваивают воинское звание «капитан» и откомандировывают на базу НИИ ВВС в город Свердловск (ныне Екатеринбург) для испытания первого реактивного истребителя БИ-1.

17 октября 1942 года за мужество и героизм, проявленные на фронте, был награждён первым орденом Ленина^[7].

20 февраля 1942 года при испытательном запуске двигателя БИ-1 на стенде произошёл взрыв. Струя азотной кислоты под давлением попала в лицо ведущему инженеру Арвиду Владимировичу Палло, головка двигателя, сорвавшись с креплений, пролетела между баками с азотной кислотой и ударилась о бронеспинку сидения пилота, сорвав крепёжные болты. Григорий Бахчиванджи ударился о приборную доску и рассёк лоб, но, несмотря на произошедшее, от продолжения испытаний не отказался и, вернувшись из госпиталя, более активно включился в работу.

Уже 15 мая 1942 года лётчик выполнил первый полёт на БИ-1 с работающим жидкостным ракетным двигателем (ЖРД). Полёт был произведён с аэропорта Кольцово в Свердловске.

Погиб 27 марта 1943 года во время очередного, седьмого по счёту испытательного полёта, на третьем экземпляре (БИ-3). Задание на его последний полёт предусматривало доведение скорости горизонтального полёта до 800 км/ч на высоте 2000 метров. По наблюдению с земли, полёт, вплоть до конца работы двигателя на 78-й секунде, протекал нормально. После окончания работы двигателя истребитель, находящийся в горизонтальном полёте, на скорости свыше 900 км/ч, плавно вошёл в пике и под углом 50º ударился о землю. Машина рухнула в 6 километрах южнее аэродрома в районе Старого пруда у села Патруши. Решение о строительстве 30-40 опытных машин было отменено, хотя лётчик-испытатель Борис Кудрин некоторое время ещё продолжал испытания ракетного перехватчика.

Раскрыть тайну гибели Бахчиванджи удалось лишь через несколько лет. При испытаниях моделей в аэродинамической трубе больших скоростей было выявлено явление затягивания самолёта в пике, бороться с которым тогда не умели. Оно было изучено на практике инженером-лётчиком А. Г. Кочетковым и другими испытателями.

Григорий Бахчиванджи похоронен на кладбище посёлка Малого Истока, расположенного недалеко от аэропорта Кольцово. В феврале 1963 года на могиле установлен обелиск.

28 апреля 1973 года первому ракетоиспытателю было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. О его подвиге первый космонавт планеты Ю. А. Гагарин сказал: «…Без полёта Григория Бахчиванджи, может быть, не было бы и 12 апреля 1961 года».

• Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (28.04.1973; посмертно)
• Орден Ленина (28.04.1973; посмертно)
• Орден Ленина (17.10.1942)

В честь Григория Бахчиванджи назван посёлок при аэродроме Чкаловском (Московская область).

• Памятники Бахчиванджи установлены:
  • в посёлке Малом Истоке (на могиле героя);
  • в городе Екатеринбурге (памятник возле международного аэропорта Кольцово и бюст на улице Бахчиванджи);
  • в станице Бриньковской, на родине лётчика;
  • в селе Патруши (обелиск близ места падения самолёта БИ-1);
  • в городе Ахтубинске Астраханской области^[8].
• Имя Бахчиванджи присвоено улицам:
  • в городе Арамили Свердловской области;
  • в городе Ахтубинске Астраханской области;
  • в посёлке Билимбае Свердловской области;
  • в станице Бриньковской, на родине лётчика;
  • в городе Екатеринбурге (ведущей к аэропорту Кольцово);
  • в городе Краснодаре;
  • в городе Мариуполе;
  • в городе Оренбурге;
  • в городе Приморско-Ахтарске Краснодарского края;
  • в городе Щёлково Московской области (в микрорайоне Щёлково-3).

Именем Бахчиванджи также названы:

• школа № 5 станицы Бриньковской;
• школа № 60 города Екатеринбурга;
• площадь перед международным аэропортом Екатеринбурга — Кольцово;
• общеобразовательная школа при НИИ ВВС в Екатеринбурге;
• кратер на обратной стороне Луны;
• астероид (11786) Бахчиванджи;
• платформа 41 км на хордовом участке Ярославского направления Московской железной дороги, поблизости от военного аэропорта Чкаловского и Звёздного городка, названа в 1987 году;
• краеведческий музей станицы Бриньковской, в которой родился лётчик^[9];
• изначально именно фамилия Бахчиванджи упоминалась в песне Александры Пахмутовой «Нежность»: «Так же пусто было на Земле, И когда летал Бахчиванджи», впоследствии было изменено на Экзюпери и именно в таком виде стала известной слушателям .