Бартоломеу-де-Гусмао (аэропорт)

С 1931 по 1937 год Deutsche Luft Hansa совместно с Luftschiffbau Zeppelin выполняла регулярные рейсы между Германией и Бразилией на дирижаблях Граф Цеппелин и Гинденбург. Конечной точкой маршрута был Рио-де-Жанейро, где пассажиры могли пересесть на самолёты Syndicato Condor — бразильской дочерней компании Luft Hansa — для полётов в южные регионы Бразилии, Уругвай, Аргентину, Чили и Боливию.

За пять лет регулярных межконтинентальных рейсов ангар использовался всего девять раз: четыре раза Графом Цеппелин и пять — Гинденбургом. Комплекс был построен из частей, доставленных из Германии, при финансовой поддержке правительства Бразилии.

Официальное открытие аэропорта состоялось 26 декабря 1936 года в присутствии президента Жетулиу Варгаса и посла Германии Шмидта Эльскопа. До этого дирижабли базировались на базе Афонсос.

Комплекс включал лётное поле, ангар, здание таможни, административный корпус, радиостанцию, пять комнат для рабочих, жилые помещения для экипажа, мастерские и склады, завод по производству водорода, установку для смешивания водорода с бутаном, а также железнодорожную ветку, соединявшую аэропорт с центральной частью Рио-де-Жанейро (54 км). Строительство комплекса осуществляла Luftschiffbau Zeppelin, часть сооружений до сих пор используется Военно-воздушными силами Бразилии, которым принадлежит территория.

Ангар является уникальным сохранившимся примером сооружения для жёстких дирижаблей и единственным в мире сохранившимся ангаром для цеппелинов, который до сих пор используется как ангар^[1]. В 1999 году ангар получил статус национального памятника архитектуры.

После катастрофы Гинденбурга 6 мая 1937 года на авиабазе Лейкхерст (США) компания Zeppelin 17 июня 1937 года обратилась к правительству Бразилии с просьбой приостановить рейсы. После этого гражданские операции в аэропорту прекратились.

12 февраля 1942 года, за полгода до вступления Бразилии во Вторую мировую войну, аэропорт был передан Министерству авиации и стал базой ВВС Бразилии, с этого времени используется исключительно в военных целях. 16 января 1943 года объект получил новое название — Авиабаза Санта-Крус, однако по закону от 21 июля 1953 года название «Аэропорт Бартоломеу-де-Гусмао» может сохраняться как исключение.

Ангар отличается внушительными размерами: длина 274 метра, высота 58 метров, ширина 58 метров. Ориентирован по оси север—юг. Северные ворота (28×26 м) предназначались только для вентиляции и выхода к мачте для швартовки, открывались вручную. Главные, южные ворота, открываются на всю высоту ангара и состоят из двух створок по 80 тонн каждая, приводимых в движение мощными электродвигателями или вручную. Все электропроводка была экранирована для предотвращения искрения и возможного пожара. На высоте 61 метр находится командный пункт с обзором окрестностей от Сепетибы до реки Гуанду.

Ангар авиабазы Санта-Крус с 1998 года находится под охраной Национального института исторического и художественного наследия (IPHAN), регистрационный номер 550. В 2009 году был внесён в список «семи чудес исторического района Санта-Крус» по решению городского совета Рио-де-Жанейро за свою туристическую и культурную значимость^[2].

Здание ангара использовалось как съёмочная площадка для фильма «For All — O Trampolim da Vitória» (1997, реж. Буза Ферраз и Луис Карлос Ласерда), а также в документальном фильме «Senta a pua!» (1999, реж. Эрик ди Кастро), рекламных кампаниях и телепрограммах.

Аэропорт расположен в 54 км от центра Рио-де-Жанейро и соединялся с городом железнодорожной веткой.