А-175 «Акула»

Разработка комплекса началась с 2007 года, первый полёт был выполнен в 2009 году.

По данным на 2010 год, существовал один экземпляр А-175, который использовался для проведения экспериментальных полётов.

По данным на 2011 год, речь шла уже об ожидаемых поставках А-175 "Акула", они ожидались в конце 2011-начале 2012 года. При этом разработанный как аппарат гражданского назначения, А-175 привлёк также внимание силовых структур, которые тоже рассматривали его закупку^[3].

Также в 2011 году "Акула" была представлена на ряде выставок БПЛА^[4].

В 2015 году была выпущена подробная видеопрезентация по работе комплекса.

По данным на 2021 год, упоминается в числе российских беспилотных летательных аппаратов в категории массы от 25 до 150 кг^[5].

В состав комплекса входят; мобильный наземный пункт управления на базе полноприводного микроавтобуса, прицеп с оборудованной на нём катапультной установкой и два БПЛА^[2]. Комплекс обслуживают три человека: пилот-оператор, техник БПЛА и механик-водитель. Целевая нагрузка БПЛА состоит из цифрового аппарата и всепогодной видеокамеры высокого разрешения с круглосуточным режимом работы. С начала 2010 года «АэроРоботикс» велась разработка собственной поворотной стабилизированной видеокамеры формата Full HD. Навигация осуществляется по сигналам ГЛОНАСС и GPS^[1].

«Акула» не привязан к аэродромному комплексу, что увеличивает мобильность работы с ним.

Работа аппарата возможна в двух вариантах — «Акула» выполняет полностью автоматический полёт по заданному маршруту с заданными параметрами движения, либо под управлением пилота-оператора, обеспечивающего приведение ЛА в заданный район работы^[2].

Характеристики БПЛА А-175^[2]: