Асака (Узбекистан)

Асака
	Город
Асака
	узб. Asaka/Асака
	40°38′ с. ш. 72°14′ в. д.GЯO
Страна	Узбекистан
Область	Андижанская
туман	Асакинский
История и география
Прежние названия	до 1924 — Асаке; до 1937 — Зеленск (Зеленский); до 1991 — Ленинск;
Высота центра	495 ± 1
Часовой пояс	UTC+5:00
Население
Население	107 400 человек (2017)
Официальный язык	узбекский
Цифровые идентификаторы
Телефонный код	+99874
	asaka.uz (узб.)
	Асака

Асака́ (узб. Asaka/Асака) — город районного подчинения, административный центр Асакинского района Андижанской области Узбекистана. Население — 107 400 жителей (2017).

Происхождение названия

Относительно происхождения названия города существуют разные версии. Некоторые учёные (например, профессор Т. Ширинов) связывают название с племенами саков, которые проживали в Ферганской долине в VI—V веках до н. э. Александр Македонский, который проходил этими землями на пути из Средней Азии в Скифию в IV веке до н. э., назвал их ассакенами (от саки — среднеазиатские скифы). Их слово ассаке— «всадник». Археолог Б. Матбабаев в качестве доказательства этой версии приводит изображения коней, найденные на камнях в восточной части долины, и выдвигает гипотезу о том, что в этих местах было развито племенное коневодство.

В русский язык название вошло в киргизской форме Ассаке, с традиционным в этом случае удвоением «с». При СССР посёлок Ассаке получает название Зеленск, в честь И. А. Зеленского, который в 1924—1931 годах возглавлял Среднеазиатское бюро ЦК ВКП(б). После ареста Зеленского в 1937 году преобразован в город и переименован в Ленинск. В 1991 году городу возвращено его историческое название, но в узбекской форме Асака^[1].

История

До 1898 года на месте этого города находился кишлак Ассаке, ставший центром так называемого «Киргизско-Андижанского восстания»^[2].

Город с момента присвоения статуса в 1937 находился в областном подчинении, но с 2010 года имеет статус города районного подчинения^[3].

География

Расположен в Ферганской долине на канале Шахрихансай.

Через город проходит линия железной дороги Андижан — Коканд, а в его черте находится железнодорожная станция Асака. Город также является узлом автомобильных дорог, идущих на Маргилан, Фергану и Андижан.

Население

Статистика численности населения с 1939 по 2017
Год	Численность
1939	11 848	^[4]
1959	20 416	^[5]
1970	28 473	^[6]
1979	33 870	^[7]
1989	42 978	^[8]
2017	107 400

Промышленность

Асака является центром автостроительной промышленности Узбекистана. В конце 1990-х годов в городе был возведён завод по производству автомобилей UzDaewoo, позже переименованный в ЗАО СП «General Motors — Uzbekistan».

Автозавод GM-Uzbekistan является практически градообразующим предприятием. По проекту он должен был выйти на проектную мощность в 2002 году^[9].

Также в городе имеется ряд других заводов:

АО «Avtokomponent» (неопр.). www.autocomponent.uz. Дата обращения: 15 июня 2020. (выхлопные системы и трубы для автомобилей),
СП «Уз-Донг-Вон Ко» (неопр.). Архивировано из оригинала 24 октября 2019 года. (выхлопные системы и трубы для автомобилей),
маслоэкстракционный,
кислородный.

Около города также производится добыча нефти и природного газа.

Образование

В Асаке имеются 4 колледжа (индустриальный, медицинский, народного хозяйства и экономики), торговый техникум, дошкольное педагогическое училище, а также академический лицей.

Известные уроженцы

Мухаммад Юсуф, Мухаммад Садык (1952—2015) — советский и узбекский религиозный деятель.
Шерали Джураев (1947-) — узбекский певец, музыкант, поэт, композитор и актёр. Народный артист Узбекской ССР (1987).
Севара Назархан (1976-) — узбекская поп- и фолк-рок-певица, а также исполнительница традиционной узбекской музыки, композитор. Заслуженная артистка Республики Узбекистан.
Аваз Охун (1983) Заслуженный юморист Узбекистана. Ибрагимов, Айсар (1910—1989) — узбекский и советский театральный актёр. Народный артист Узбекской ССР (1970).
Максудов, Мамасали (1912 — не ранее 1985) — советский узбекистанский хозяйственный деятель, Герой Социалистического Труда.

Примечания

↑ Поспелов Е. М. Географические названия мира: Топонимический словарь. — М.: АСТ, 2001. — 329 с. — ISBN 5-17-016407-6.
↑ Г. П. Фёдоров. «Моя служба в Туркестанском крае. (1870—1910). XVIII». (неопр.) www.vostlit.info. Дата обращения: 15 июня 2020. Архивировано 12 августа 2020 года.
↑ Постановление Законодательной палаты Олий Мажлиса Республики Узбекистан от 19 ноября 2010 года № 200-II «Об объединении территорий города Асака и Асакинского района Андижанской области и отнесении города Асака к категории городов районного подчинения»
↑ перепись населения СССР 1939 года
↑ перепись населения СССР 1959 года
↑ перепись населения СССР 1970 года
↑ перепись населения СССР 1979 года
↑ перепись населения СССР 1989 года
↑ Однако до настоящего времени^{[когда?]} завод по производству автомобилей не вышел на проектный уровень производства автомобилей. Например, в 2006 году было произведено ~160 000 единиц. Одной из многих причин недостижения плановых мощностей явилось банкротство стратегического инвестора автозавода — корейского концерна «Daewoo Motors Inc.». Также выявились значительные экономические просчёты по объёмам реализации продукции завода, что было следствием низкой покупательной способности населения (объёмы внутреннего спроса в стране не достигли запланированного уровня).

Ссылки

Ленинск (город в Узбекской ССР) // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.

[1] Поспелов Е. М. Географические названия мира: Топонимический словарь. — М.: АСТ, 2001. — 329 с. — ISBN 5-17-016407-6.

[2] Г. П. Фёдоров. «Моя служба в Туркестанском крае. (1870—1910). XVIII». (неопр.) www.vostlit.info. Дата обращения: 15 июня 2020. Архивировано 12 августа 2020 года.

[3] Постановление Законодательной палаты Олий Мажлиса Республики Узбекистан от 19 ноября 2010 года № 200-II «Об объединении территорий города Асака и Асакинского района Андижанской области и отнесении города Асака к категории городов районного подчинения»

[_40f7cc2c9c7b8c6e-4] перепись населения СССР 1939 года

[_3777bc1e4037e55f-5] перепись населения СССР 1959 года

[_9afafad255d5e2a5-6] перепись населения СССР 1970 года

[_72d35f09f316adeb-7] перепись населения СССР 1979 года

[_fa80fc7b2dcd218a-8] перепись населения СССР 1989 года

[9] Однако до настоящего времени^{[когда?]} завод по производству автомобилей не вышел на проектный уровень производства автомобилей. Например, в 2006 году было произведено ~160 000 единиц. Одной из многих причин недостижения плановых мощностей явилось банкротство стратегического инвестора автозавода — корейского концерна «Daewoo Motors Inc.». Также выявились значительные экономические просчёты по объёмам реализации продукции завода, что было следствием низкой покупательной способности населения (объёмы внутреннего спроса в стране не достигли запланированного уровня).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

Андижанская область
Районы (Туманы)	Алтынкульский Андижанский Асакинский Балыкчинский Бозский Булакбашинский Джалакудукский Избасканский Кургантепинский Мархаматский Пахтаабадский Улугнорский Ходжаабадский Шахриханский
Города областного подчинения	Андижан Ханабад
Города районного подчинения	Асака Джалакудук Карасу Кургантепа Мархамат Пайтуг Пахтаабад Ходжаабад Шахрихан
Посёлки городского типа	Всего 78. Основные: Аим Акалтын Андижан Боз Булакбаши Куйганъяр Мархамат Палванташ Султанабад Турткуль Южный Аламышик
Кишлаки (сёла)	Всего 463. Основные: Алтынкуль Ниязбатыр Тополино