Амстердамский метрополитен

Первые планы по строительству метрополитена относятся к ноябрю 1922 года, когда члены городского собрания Амстердама Зигер Гульден и Эмануэль Бокман запросили у губернатора Тера Хаара исследования по возможностии строительство городской подземной железной дороги в городе, в ответ на это муниципальный департамент общественной работы сделал черновик с отчётом с предложениями поздемной железной дороги в 1923 и 1929 годах. Это планы были остановлены на стадии проектирования, однако, этот проект использовался до 1950-х годов во время дискуссий о метрополитене.

Послевоенный бум населения и увеличение автомобилизации вернули к обсуждению проект метрополитена в Амстердам. Проект 1922 года был сразу отвергнут из-за своей дороговизны. В 1955 году был опубликован отчёт городского правительства, который столкнулся с транспортными проблемами Амстердама лицом к лицу. Эта комиссия, которая была сформирована под руководством бывшего главы департамента общественных работ Клерксом, была запущена в марте 1956 года и опубликовала свой отчёт в 1960 году.

Мэрия и губернатор Амстердама согласились с тезисами отчёта комиссии Клеркса, что сеть подземных железных дорог будет построена в Амстердаме в ближайшем будущем. В апреле 1963 году было создано Бюро Городской железной дороги, которая проводила исследования технический изысканий агломерационной железной дороги, предлагала сеть маршрутов, прорабатывала предпочитаемые заказы строительства линий, изучала итоговый эффект от строительства линии метро, такие как пассажиропоток и снос зданий.

В 1964 и 1965 году, Бюро Городской железной дороги представило четыре отчёта для муниципального правительства Амстердама, которые стали доступны общественности 30 августа 1966. В марте 1968 года, губернатор и мэрия Амстердама подтвердили предложение муниципальному совету Амстердама согласиться на строительство сети метрополитена, который был поддержан советом 16 мая 1968 года 38 голосами "за" и 3 "против". Должны были быть построены четыре линии, которые соединили бы центр города с окраинами и заменили бы существующие трамвайные линии.

Линия	Название	Цвет		Маршрут	Дата открытия	Станции
50	Ringlijn	Зелёный		Isolatorweg — Gein	1997
51	Amstelveenlijn	Оранжевый		Westwijk — Centraal Station	1977
52	Noord/Zuidlijn	Голубой		Zuid — Noord	2018
53	Gaasperplaslijn	Красный		Gaasperplas — Centraal Station	1977
54	Geinlijn	Жёлтый		Gein — Centraal Station	1977

В Амстердамском метро действует одна самостоятельная линия 52, на остальных участках действует маршрутная система движения поездов. В настоящее время действуют пять маршрутов. Маршруты 51, 53, 54 начинаются от станции «Centraal Station» и до станции «Spaklerweg» они следуют вместе. После станции «Spaklerweg» отсоединяется маршрут 51, который следует до конечной станции «Westwijk». От станции «Van der Madeweg» разъединяются маршруты 53 и 54. Маршрут 53 следует до конечной станции «Gaasperplas», а маршрут 54 до конечной станции «Gein». Станция «Gein» также является конечной станцией маршрута 50. От станции «Gein» до станции «Van der Madeweg» маршруты 50 и 54 следуют вместе. От станции «Oner amstel» до станции «Station Zuid» маршрут 50 следует вместе с маршрутом 51. После станции «Station Zuid» маршрут 50 следует самостоятельно до конечной станции «Isolatorweg». Всего 52 станции: 33 станции метро и 19 станций метротрама. После открытия линии Noord-Zuidlijn добавится 6 станций.

Стоимость проезда в амстердамском метро – € 3.20. Билет, сделанный в виде карты, действителен один час с момента активации в турникете и может использоваться не только в метро, но и в наземном транспорте (трамваях и автобусах). Существуют различные типы абонементов действительные на: на 1 день– € 8.50, на 2 дня – € 14.50, на 3 дня – € 20.00, на 4 дня – € 25.50, на 5 дней – € 29.50, на 6 дней – € 34.00, на 7 дней – € 37.00.